Lo mejor estaba a puntito de empezar, puesto que James Courtney se venía arriba viendo que Jamie Whincup se escapaba y tras un tirón espectacular se pegaba a rueda del campeón. Por atrás también se calentó la cosa con Alex Davidson que ascendía posiciones desmelenado y se llevaba puesto en una curva a Russell Ingall del Supercheap y Jason Bargwanna del Esprint Gas se salvaba de la escaramuza por los pelos. Al revés que otros crossovers de la marca, el nuevo Buick Envision se identifica por una imagen bastante musculada y dinámica, con pasos de ruedas muy marcados y una ligera silueta en cuña, sobre todo en su línea de cintura. Si bien lo cierto es que su estética no es ninguna sorpresa, puesto que el modelo se filtró al completo el pasado mes de marzo.
Como resulta lógico los automóviles con etiqueta CERO de la DGT ofrecen un menor impacto medioambiental cuando circulan, si bien esto se ve algo deformado por la catalogación de los automóviles híbridos enchufables (PHEV) como automóviles sin emisiones. En lo que se refiere a los consumos en sí, la comparación en frente de los MX5 habla por sí sola. Pero en valores absolutos resulta falsa, pues ya sabemos que los motores atmosféricos de Mazda marcan el récord absoluto en cuanto a economía. Y en el consumo nuevo, a de los Mazda, tenemos al excelente Astra 1.4 de 150 CV con 6,31 l/100 km, y al Ford ST200 con 6,42; y luego ya viene nuestro Spider. Pues entre coches de estilo equiparable, el próximo es el Peugeot 208GTi de 208 CV con 6,82; el Opel AdamS 1.4150 con 6,83 (curiosa diferencia con el Astra), y después el Ibiza Cupra 1.8192 CV, con 6,84. Como referencia, y entre coches del mismo conjunto y enfoque deportivo, el AlfaRomeo 4C consumió 7,22 l/100 km. En realidad, solo habíamos consumido 39 litros justos; y eso para una capacidad oficial de 45 litros, que en la práctica, y llenando con paciencia, como siempre hacemos, sube a 47.
Se trata del Hyundai Sonata PlugIn Hybrid, un modelo que se espera que sea capaz de recorrer hasta 35,4 km en modo 100 por cien eléctrico. Además en exactamente el mismo evento se ha dado a conocer el novedoso Santa Cruz Crossover Truck Concept, un concepto que muestra una interpretación completamente nueva de la idea de todoterreno. Aunque de apellido alemán, Alberto lleva más de 20 años en el Conjunto VAG España. Empezó trabajando en Volskwagen y pasó 10 años en Audi como director de Ventas antes de integrarse de nuevo en Volkswagen solo que ya en su división de automóviles industriales, donde se siente en especial cómodo. El apellido alemán le viene de su abuelo, pero él nació en Barna. Su carrera profesional no empezó en el planeta del automóvil, pero su pasión por las cuatro ruedas pronto le llevó a la marca alemana.
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La otra cara de la moneda era para Hyundai, en lo que empezaba siendo un fin de semana lleno de inconvenientes y lejos de los tiempos de cabeza, terminaba con el primer podio de la marca coreana en el WRC. A los problemas que tuvo el desdibujado Chris Atkinson con el AntiLag System y los frenos, se sumó que la potencia de los propulsores preparados por Pipo Moteurs semeja estar lejos de lo que les gustaría. El mal de altura terminó de meterles en el lío de un rally en el que Neuville terminó, pero lo hizo a prácticamente cinco minutos y medio de Ogier. Para una marca que tiene como propósito combatir el próximo año por las victorias no es una gran nueva. La primera parada es el Schlosshotel, en Kronberg Im Taunus, un atractivo palacio cuyo interior nos transporta unos siglos atrás. Aquí haremos noche ya antes de poner rumbo a Bélgica. Sabemos que la lluvia no nos va a respetar, con lo que nos tomamos las cosas con calma la Autobahn tiene límite cuando llueve y decidimos disfrutar del recorrido en el RC F, con mucha charla y poca prisa.
El propio Button fue preguntado sobre los rumores que apuntan a un nuevo contrato de tres años con McLaren. Jenson respondió con un ¿por qué debería cambiar? que deja bien claro que su primera opción podría estar en continuar con los hombres de Martin Whitmarsh a pesar de que se le relacione con una escudería de la historia de Ferrari, equipo en el que a prácticamente todos los pilotos les agradaría estar. Recordar que con la salida de Mark Webber cara la resistencia, Button va a pasar a ser el piloto más veterano de la parrilla. Para los clásicos, Porsche ofrece las piezas de alto rendimiento, aun adaptaciones de sistemas de infoentretenimiento con una terminación más clásica para los primeros Boxster. La firma ha mostrado algunos de las personalizaciones más únicas, la decoración especial del Cayenne de primera generación con un aspecto de rallye o la restauración integral de un exclusivo Porsche Carrera GT para un cliente de U.S.A., llevada a cabo hace 3 años.
Max Verstappen debería ser el favorito en Imola, pues el trazado es más revirado que el de Baréin y eso teóricamente juega en favor de Red Bull. Si bien el tópico de que el motor Honda no corre ya es hora de tirarlo a la basura en vista de esto en Sakhir. Verstappen y Sergio Pérez tienen un turismo muy competitivo entre manos. Hay reducciones medias en todos y cada uno de los segmentos que, salvo excepciones, bajan más que la media del mercado (4,0 g/km). El mayor descenso se lo anotan los monovolumenes grandes y medios (10,5 g/km), seguidos por los SUV, que cierran el año emitiendo 8,3 g/km menos que en 2014. Ricardo Zunino era un conduzco de parcialmente poca experiencia en vehículos de altas prestaciones que se hallaba en el paddock del circuito de la ciudad de Montreal, y Ecclestone, ni corto ni perezoso, le ofreció subirse al turismo en las dos últimas carreras del año. Un contrato para la Fórmula 1 caído casi literalmente del cielo. Zunino salió a pista con el casco y el mono del austríaco, ya expiloto de Fórmula 1, y al principió causó confusión al ver que Niki Lauda, bicampeón del planeta de Fórmula 1, parecía haberse olvidado de cómo trazar bien.
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La carrera comenzó con el percance destacable del espectacular trompo de David Stremme ya antes de acabar la segunda vuelta, sin más consecuencias de milagro. David Reutimann y Dale Earnhardt arrancaron muy fuertes, pero rápidamente con el período de bandera amarilla vieron parado en seco el interesante duelo que se estaba forjando. Siguiendo con las reivindicaciones de los usuarios de patinetes eléctricos, muchos han pedido que la normativa madrileña se pareciese algo más a la que se aplica en Barcelona. En la capital catalana si dejan circular a vehículos de tipo A o B por calles limitadas a 30 km/h o por las que no se diferencia la calzada de la acera.
El sábado nada hacía imaginar que un Mercedes terminaría en lo más alto del pódium, una vez que Augusto Farfus y Marco Wittmann coparan la primera línea para BMW, seguidos de los Audi de Miguel Molina y Edoardo Mortara, que tenían de este modo una excelente oportunidad de arreglar sus temporadas. Fuera de la superpole quedaban Gary Paffett y un gran Dani Juncadella, seguidos de Robert Wickens, al tiempo que Roberto Merhi protagonizó una nueva clasificación para olvidar: 21. El último día de la semana la lluvia apareció justo en la vuelta de formación, enloqueciendo las primeras curvas, donde Joey Hand y Mike Rockenfeller por una parte se tocaban, dejando al estadounidense fuera de carrera, y por otro 3 Audi efectuaban trompos. El Safety Car salió, aprovechando Rockenfeller para ser el primero en montar neumáticos de lluvia, pese a no estar aún abierta la ventana de paradas en boxes obligatorias.
La comodidad del interior también se demuestra en marcha. Para ello, este Citroën C5 Aircross es el primer modelo dotado con el nuevo sistema de suspensión con amortiguadores progresivos hidráulicos, que ofrecen un confort de rodadura de alto nivel, como es norma en la marca francesa. Vehículos clásicos: Como bien hemos comentado, aparte de tener una antigüedad de más de 25 años, estos coches deben cumplir con otras condiciones como, por poner un ejemplo, ser declarados bien de interés cultural, haber pertenecido a alguna personalidad esencial o bien contar con alguna característica que los dote de exclusividad. Automóviles históricos: Estos turismos cumplen con todas y cada una de las peculiaridades de los vehículos clásicos. La diferencia principal es que deben estar matriculados como vehículos históricos, conforme el Reglamento de Automóviles Históricos aprobado por Real Decreto. Cabe destacar que todos los automóviles históricos son clásicos, si bien no todos y cada uno de los coches clásicos son históricos.
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¿Queda alguna opción de gasolina? Sí, se trata del motor 1.2 litros PureTech de 82 CV y 117 Nm asociado a un cambio manual de cinco relaciones y asimismo con tracción delantera. Pese a la escasa oferta mecánica, el Citroën CElysée seguirá posicionado como una de las opciones más interesantes de su categoría debido a los pocos sedanes que siguen a la venta en nuestro mercado. Asimismo ha quedado claro que el objetivo que tenía cuando empezó la aventura hace ya cuatro años está cumplido sobradamente con la victoria conseguida en la edición del año pasado. Quién sabe lo que puede esperarse del bueno de Carlos, pero semeja que esta vez si podemos estar cerca de ver el final de la carrera deportiva del matador. BMW coronará su gama de modelos deportivos con la futura Serie 8, una denominación que inmediatamente nos recuerda a aquellos espectaculares BMW 850 de hace prácticamente 3 décadas. El nuevo Serie 8, que podría presentarse a fines de año, va a llegar al mercado con dos carrocerías, coupé y cabrio. El reto es enorme si se tiene en cuenta que los automóviles alternativos (BEV, EREV, PHEV, GAS y HEV) han representado tan solo el 8 por ciento de las matriculaciones de 2019 datos a falta del mes de diciembre, aunque han crecido un 40 por cien respecto a 2018. Una tendencia alcista que así como los movimientos comerciales de las firmas instan a confiar en 2020 como punto de inflexión cara la democratización del coche eléctrico.
Los clientes del servicio que opten por este nuevo motor podrán seleccionar entre los niveles de terminación Live, Feel y Shine, además del acabado Business que está orientado a flotas de empresas y concreto para profesionales. La dotación de serie mas relevante incluye ABS, EBD, TPMS, controles del tracción y estabilidad, asistencia al arranque en cuestas y múltiples airbags. Carísimas (su coste empieza cerca de los 800 euros) se usan en coches eléctricos y en turismos de gama alta y tienen un ciclo vital superior, si bien son altamente sensibles a las temperaturas elevadas. Así el M5 exhibe diferentes personalidades. Puede ser un aparato ultra eficaz e inclusive desganado en el modo perfecto 4WD o convertirse en un lujoso turismo para hacer drifting en el modo perfecto 2WD. El 4WD Sport ofrece lo mejor de ambos. En cualquier caso, la compañía informa de que aquellos que se decanten por emociones más contenidas, el Factory Five F9R está dispuesto para montar los propulsores V8 ‘small block’ de origen Ford, o los LS de General Motors, como opción alternativa al propulsor V12.
