Las modificaciones se hacen extensivas asimismo al interior, que agrega detalles como un nuevo volante de base plana forrado en piel, asientos deportivos con mayor sujeción lateral y tapicería con costuras a contraste en color colorado, pedales en aluminio y apliques específicos para esta versión. El brasileño, por su , dice que le gusta estar en Ferrari, se siente como en casa, conoce al mundo entero y todo el mundo le conoce, si bien admite que es agradable saber que otros equipos con turismos veloces le tienen bien considerado. También agrega que su principal objetivo es quedarse en Ferrari. En cualquier caso, estamos a mayo, con lo que aún nos quedan largos meses de rumores hasta que haya alguna confirmación.
En Red Bull Racing no cesan los movimientos internos para sostener al equipo cohesionado,tras anunciarse la desvinculación de Adrian Newey del área técnica el año próximo. De allí que, el actual ingeniero de carrera del piloto alemán Sebastian Vettel, Guillaume Roquelin, será ascendido a un cargo de mayor jerarquía; en tanto su sitio va a ser ocupado por Gianpiero Lambiara, quien esta temporada se desempeña como ingeniero de carrera de Sergio Pérez en Force India.
El invento está dirigido a pequeños entre 3 y 8 años y está libre para ruedas de 12 y 18 pulgadas de tamaño, pudiéndose montar, tal y como si de una pieza de recambio se tratase, en la rueda delantera. Cuando se activa el Jyrobike unos giróscopos proporcionan una fuerza de estabilización, aun cuando se balancean de un lado a otro o cuando se inclinan en las curvas. El apartado eléctrico recurre a la tecnología desarrollada en la Fórmula E, empleando un motor eléctrico de 230 kW (308 CV), alimentado por un bulto de baterías de alta densidad con una capacidad de 1.647 kWh. Una densidad que multiplica por 4 la empleada en el McLaren P1 con 5,2 kW/kg
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La ganancia de potencia se explica por la reducción de 3 kilos en pistones, bielas y cigüeñal, al lado de una programación de la central más agresiva. Suma 50 CV al desempeño de serie (437 457 CV) y de 600 pasa a dar 610 Nm a la transmisión MCT7 Speedshift AMG. Automático, vamos, como todos los AMG. En los últimos sistemas que se incorporan en los vehículos se aprovecha el uso de cámaras con reconocimiento facial, las cuales recogen datos como pueden ser el número de veces que parpadeamos, si bostezamos mucho e incluso cara donde estamos mirando a lo largo de la conducción. Si el sistema advierte que cerramos los ojos constantemente y durante más tiempo que un parpadeo, asimismo nos informará y alertará. Sin embargo, si la meta de un Salón del Automóvil es vender coches y no imagen, este puede marchar realmente bien. Y estos salones, orientados en venta, acostumbran a ser los salones regionales. Algunos de ellos, habida cuenta la zona de repercusión en la zona de la ciudad en la que se festeja terminan siendo asimismo un evento mediático, pero siendo esta vertiente un beneficio secundario.
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En el número de julio de la gaceta Car and Driver han hecho la comparativa del Shelby Mustang GT500 con el Corvette C6 con el kit Z51 Performance, a falta de un Camaro para ponerlo cara a cara del Mustang más potente. Y como cabría esperar, el trofeo se lo lleva el deportivo de Chevrolet. Desde aquel avistamiento el nuevo Q2 2021 ha permanecido alejado de los objetivos de las cámaras. Hasta el momento. Una vez más, la futura renovación del SUV de Audi ha sido cazada a plena luz del día realizando unos test en carretera. Un avistamiento que se ha producido en las carreteras del sur de Europa.
Raffaele Marciello ha sido el conduzco más veloz de la superpole de las 24 Horas de Spa tras firmar un tiempo de 2:32.166, registro que ha colocado al Mercedes número 88 que com con Timur Boguslavskiy y Felipe Fraga en lo más alto de la parrilla de la 72.ª edición de la prueba. A pesar de firmar asimismo una enorme vuelta, Kelvin Van der Linde se ha tenido que conformar con la segunda plaza a los mandos del Audi número 31 al ceder algo más de dos décimas con el conduzco italiano. En clave española, Albert Costa ha terminado noveno con el Lamborghini número 163 y el Ferrari número 72 de Miguel Molina va a partir 18.
Parece que al final no han sido proyectos como Tesla, Nikola o Geely los primeros en poner camiones eléctricos en las carreteras estadounidenses, sino Freightliner Trucks, un fabricante tradicional de Norteamérica que forma del Grupo Daimler desde principios de la década de los ochenta. Lo mejor de este propulsor, como indicábamos, es su refinamiento, mas asimismo su bajo consumo. Y es que, podemos decir que, en una conducción normal o incluso veloz, más del 80 por cien del tiempo este propulsor va a estar funcionando con mezcla pobre (lo que Mazda llama SCPPI), lo que se puede visualizar en un menú del vehículo. Solo en ciertas acciones muy concretas, como al ralentí, acelerones a fondo, repechos en los que has de bajar una o incluso dos marchas o circulando a muy elevada velocidad (con el motor sobre las 4.500 rpm), el propulsor pasa a funcionar con la mezcla estiquiométrica habitual de los propulsores de gasolina, algo que se refleja en el marcador con un ligero tono rojizo.
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Las matriculaciones en el mercado europeo prosiguen de capa caída. Las ventas de coches en Europa han caído por séptimo mes consecutivo. En el primer trimestre de 2019 se han contabilizado un total de 4.13 millones de unidades comercializadas, lo que supone un descenso del 3,2 por cien con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Los datos concretos de marzo son aún peores, puesto que en el tercer mes del año la caída se eleva hasta el 3,6 por ciento . A nivel de estructura, el nuevo Cadillac CTS ha perdido masa con respecto a la edición previa. Ahora su tara es de 1.640 kg, con una distribución entre ejes del 50,3 / 48,7 (delante / detrás). Todo, en una berlina que ha crecido 127 mm en longitud, resultando sus dimensiones 4.966 mm de longitud, con una batalla de 2.911 mm, una anchura de 1.833 mm y una altura de 1.454 mm.
Desde www.auto10 y www.motorlife os pedimos que no cojáis el turismo en la medida de lo posible y en situaciones muy inusuales y toleradas. Estamos ante una situación peligrosísima para la salud ya que este virus es enormemente contagioso. Recuerda: número YoMeQuedoEnCasa. Incorpora el motor MultiAir 1.4 turbo gasolina de 165 CV, exactamente el mismo que montaba el anterior Abarth Punto Evo que probamos hace ya un tiempo. Lo mejor es que el costo de esta pequeña Bomba de Abarth es muy contenido: 18.790 €.
El paso del Toyota GT86 4×4 por los tramos mundialistas acababa pronto, ya que no completaba toda la singular y aparcaba en una zona reservada para VIPs de la propia Toyota. Semeja que lejos de ser el nuevo WRC para la vuelta de Toyota, el GT86 solo es una estrategia de marketing para acelerar la luz verde al proyecto en el Mundial de Rallyes desde el país nipón. Por el momento, TMG prosigue probando y la semana próxima va a hacer test con el Yaris WRC cerca de San Remo. Magnífico fin de semana para los intereses de BMW el vivido en Okayama. 2 carreras y dos victorias para la marca bávara. La lluvia copiosa, frecuente en ambas carreras ha jugado un papel importante y ha sido la causante de múltiples golpes de efecto. El primero ocurría nada más comenzar la primera carrera. Gabriele Tarquini, que salía desde la pole, se salía en la segunda curva perdiendo varias posiciónes. Andy Priaulx y Jörg Müller tenían pista libre.
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Y hay más equipamiento, como la nueva iluminación ambiental, freno de mano eléctrico por primera vez o el control de crucero activo que recibe la función Stop & Go. Otras novedades son el aviso de cambio involuntario de carril y una nueva estructura en los opcionales a través de bultos que aglutinan distintos elementos. Podemos usar la navegación online con posibilidad de emplear Google Earth y Google Street View para prosperar la experiencia de guiado, usar el móvil mediante la pantalla a través de Apple Car Play o bien a través de una aplicación que nos podemos descargar en el móvil, saber el kilometraje realizado o bien la distancia que se puede recorrer con la autonomía restante de nuestro vehículo entre otras muchas cosas.
Sin embargo, el Ministerio se ha comprometido a escribir un nuevo reglamento de distribución, que tomaría s de la disposición auxiliar de marras, pero lo aproximaría más a la situación actual. La Comisión Nacional de Competencia asimismo se ha mostrado contraria a esta reforma. Tampoco es cierto, si nos referimos al agarre que proporciona ese neumático o a sus cualidades de frenada o adherencia en curva. Lo que sí es es cierto que a un neumático con un código de velocidad mayor, por decirlo de alguna manera, le hace menos daño rodar con presiones inferiores a las recomendadas por el fabricante, y desde este punto de vista, sí se puede decir que un neumático con mayor código de velocidad sería más seguro. Sobre todo vistos los resultados de los estudios, que prueban que un alto porcentaje de conductores circulan con sus neumáticos con presiones más bajas de las recomendadas.
Todo ello le ha valido al MercedesAMG GT S para ser uno de los juguetes preferidos por los preparadores del instante, y ya os hemos hablado de versiones tocadas por la varita mágica de PPPerformance y también de Brabus, que han sido capaces de potenciar su motor hasta los 613 y 600 CV respectivamente. Alguno de ellos incluso se ha audaz a darle un toque estético más exclusivo gracias a nuevos apéndices aerodinámicos, piezas en fibra de carbono o llantas de aleación entre otros elementos.
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Los interiores también se actualizan al contar con agradables asientos tapizados en cuero de color crema con inserciones en Alcántara. Delante aparece un banco de tres plazas con reposacabezas desmontables y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil desde el que se va a poder conocer el estado se su mecánica eléctrica. También hay un cuadro de instrumentos específico, un sistema de sonido con 8 altífonos, cámara de visión trasera, aire acondicionado… Este ejemplar con la etiqueta ECO de la DGT también puede alardear de un equipamiento completísimo aun de serie, al tiempo que deja el apartado estético ya al juicio de cada persona. Razonamientos de peso para triunfar, aunque a una tarifa algo por encima de la media. Este Jazz e:HEV de 21.390 euros en el acabado Comfort y llega hasta los 26.650 euros en el Crosstar con su estética distinguida. La positiva es que no habrá que recurrir prácticamente a elementos opcionales.
Dicen los ingenieros que se encargaron de hacer el Chevrolet Spark eléctrico que lo primero que tuvieron en mente fue hacerlo divertido. Y para un pequeño utilitario como este de solo 3,64 m de largo, los 150 CV de su motor eléctrico, y lo más sorprendente aún, los 540 Nm de par, deben hacer que sea muy rápido, sobre todo saliendo desde parado. Este vehículo acepta asimismo recarga veloz y al menos en USA, donde empieza a venderse, promete tener un precio bastante accesible. Si comparamos estos Cabrios con los de precedente generación, la mayor anchura de las vías delanteras, una mayor batalla y la nueva dirección electromecánica permiten una dinámica todavía mejor. Su debut tendrá sitio en el Salón de la ciudad de Detroit, en el mes de enero.