Los adelantamientos… mejor que no a menos que nos sobre recta despejada para hacerlo. A pesar de los 310 Nm de par entre 1.800 y 2.700 RPM el Kyron es un vehículo lento en este sentido. Alcanza unos 182 km/h y acelera a 100 km/h en tiempos afines a utilitarios de 70 CV (no hay cifra oficial). Los nipones asimismo han aprovechado esta actualización para introducir novedades en las versiones híbridas eBoxer, ahora libres con un selector de modos de conducción singular que puede emplearse con los Intelligent y Sport. A destacar, la puesta a puntito de éste último que ahora utiliza el par de frenado del motor para mejorar la aceleración a la salida de las curvas.
Lo cierto es que los accesorios que monta este prototipo no son demasiados, en tanto que la nueva generación del Mitsubishi Delica D:5 ya cuenta con una clara imagen todoterreno. El accesorio más evidente es la robusta baca superior, que además de esto va equipada con ópticas LED frontales. Tanto los paragolpes como la zona baja de los flancos ahora aparecen de color negro, no sabemos precisar si sencillamente han sido pintados o bien si cuentan con nuevas inserciones plásticas. A esto se aúnan unas nuevas barras laterales inferiores, un reservado spoiler trasero y otros accesorios menores. Si en invierno usamos un calzado diferente al que nos ponemos en verano, buscando mayor aislamiento del frío o suelas con más agarre, ¿por qué no hacer lo mismo con los neumáticos de tu vehículo? Las nuevas generaciones de neumáticos de invierno ofrecen muchas… Leer completo
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Tiene 3 niveles de equipamiento, Base, Ambiance y Laureate. El primero es formidablemente esencial, solo se asocia a la mecánica gasolina de 75 CV, va muy justo de equipamiento y solo tiene sentido cuando se quiere ahorrar hasta el último céntimo. Bajo 7.450 (con promociones incluídas) sólo tenemos utilitarios más pequeños. Palabras definen al nuevo Dacia Lodgy: simple, robusto, práctico y económico. Como bien afirma Dacia en su ya renombrado slogan, Hace lo mismo que los otros vehículos, mas por menos dinero. Efectivamente, el Lodgy es el monovolumen compacto con mejor relación entre tamaño y precio del mercado.
Ese podría ser un primer paso para ver la presencia de LADA como equipo oficial. Algo que se rumoreó anteriormente mas que al final se transformó en esta participación privada. Eso sí, para nada sería insensato puesto que el LADA 110 se ha mostrado como un coche con bastante más potencial del que se podría prever. Esta estrategia de conducción suave demostró ser muy útil mientras estábamos en Alameda, aunque nuestra situación empeoró al salir de la isla y entrar en la autovía. Allí nos vimos forzados a aumentar el ritmo de conducción razando las 3000 rpm para no transformarnos en un riesgo. El Prius apenas podía sostener 80 km/h y, con la mayoría del tráfico adelantándonos, tuvimos que resignarnos a conducir con las 4 luces de urgencia puestas y apagar el aire acondicionado para limitar el sobre esmero en el sistema eléctrico.
Hay que decir que la responsabilidad de respetar los límites de velocidad, y atender a las señales de tráfico, es de los conductores. No hay excusa que valga, como la de haber recorrido ese tramo miles de veces en los últimos tiempos, y habernos acostumbrado a mantenernos a 90 km/h hasta un poco antes de entrar en el túnel de la M30, donde el límite es de 70 km/h, sin percatarnos de que ese límite de 70 km/h ahora empieza mucho antes, tras los cambios realizados el mes pasado.
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Las carcasas de los retrovisores exteriores están pintadas en el color de la carrocería y unas molduras en los intermitentes laterales llevan la designación del modelo. De forma opcional este exclusivo MINI descapotable también puede ir pintado en Midnight Black, Enigmatic Black, Moonwalk Grey, Thunder Grey y White Silver. Presenta una longitud de 4,72 metros (el Lexus RC Coupé mide 4,69 metros de largo), una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,39 metros. Esto es, de transformarse en una realidad, este Lexus LFC2 Concept sería un rival directo de un Audi A5 Cabrio, un BMW Serie 4 Cabrio o un Mercedes Clase E Cabrio. Pero si llegamos a final de recta y tomamos el tiempo total, vamos a ver que el Porsche 911 GT2 vence por 6,9 segundos el tiempo del Nissan GTR en esta prueba. 7:49.0 para el alemán por los 7:55.9 del japonés. Está claro que el Porsche es más rápido que el Nissan.
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En materia de asistentes a la conducción el nuevo BMW X3 alardea de ofrecer conducción semiautónoma de nivel 2 con elementos como la última generación del control de crucero activo que en retenciones de tráfico frena el coche de forma automática hasta quedar completamente detenido si es necesario y más tarde, cuando el vehículo que nos antecede vuelve a moverse, reinicia la marcha. Asimismo es posible disfrutar de asistente de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril o bien un asistente de parking, entre otras cosas.
La fatiga es uno de los grandes contrincantes del conductor. Forma causa de mortalidad vial en un 20 por ciento de los siniestros graves, se hace presente en el momento menos pensado y tiene una singular incidencia en los desplazamientos por vacaciones. Ahora, el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) ha presentado los resultados de las mediciones que ha ido realizando sobre conductores en un simulador. En el interior, el Buick Avenir concept sorprende por la fluidez y limpieza de las líneas, lo que debe leerse como una avanzadilla de futuros habitáculos nada recargados y muy basados en líneas naturales y sinuosas en Buick lo comparan con las olas del mar que bañan las playas, mas tampoco es cuestión de ponerse tan poéticos, vestidos con materiales de alta calidad.
A diferencia de las dos últimas ediciones, vuelve la carne rica y jugosa al calendario Pirelli. No, no te has equivocado de blog, Pirelli lleva más de 40 años publicando este calendario en el que pocos miran los números. Se han adelantado algunas fotografías de la próxima edición y mola. El Volkswagen Passat GTE tiene un cargador de 3.6 kW y podemos recargar sus baterías en una toma convencional en 6 horas y 15 minutos. Si recurrimos a una toma de 360 voltios el tiempo de recarga se reduce hasta las 4 horas.
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En cuestión de seguridad, el Audi A6 puede pertrechar hasta 39 sistemas de asistencia a la conducción. Destaca el asistente de conducción adaptativo con control de velocidad de crucero adaptativo, asistente predictivo de eficiencia y asistente al conductor en zonas de obras. Tampoco falta el asistente para la conducción en atascos Audi traffic jam que ayuda a sostener el vehículo en el carril con ligeras intervenciones sobre la dirección. La dotación también incluye asistente de emergencia capaz de detener el vehículo y efectuar una llamada de urgencia o el nuevo asistente de cruce Audi crossing assist. Este último detecta tráfico cruzado por delante del vehículo y advierte al conductor, pudiendo llegar a aplicar la frenada precisa si lo considera oportuno. Dentro se intentó ganar algo de calidad en los materiales, al paso que adoptó la instrumentación digital de hasta 10,2 pulgadas, idéntica a la que montan los lanzamientos recientes de la firma. Se sumó a la pantalla táctil para el sistema multimedia, de 7 o 9,3 pulgadas y a algunos cambios de mandos. Se mantiene el maletero, de 492 litros, no demasiados para un familiar de 4,86 metros, pero sí muy práctico.
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En el instante en el que a Sainz se le presentó la opción de firmar con Ferrari era una oferta irrechazable. El madrileño no tiene nada de lo que arrepentirse, ya que cualquiera en su sano juicio hubiera firmado saltar a uno de los 3 equipos dominadores de la Fórmula 1. Mas este giro trágico de los acontecimientos hacen temer por su futuro. Acceder a la segunda fila de asientos o instalar una silla infantil en ella es incómodo. El ángulo de apertura de la puertas no es grande y hay que tener cuidado con ellas porque tienen un pico saliente en su superior que puede hacer daño si golpea con el cuerpo o bien la cara. Además, en el instante de meterse dentro hay que agachar mucho la cabeza para evitar darse con el techo. Como en otras versiones de menor potencia de la gama Q8, Audi ha implementado una serie de sistemas con el propósito de reducir el consumo de comburente dentro de lo posible. Son, entre otros muchos, un sistema de desconexión de la mitad de los cilindros (específicamente los números 2, 3, 5 y 8), un start&stop que marcha cuando el coche circula a menos de 22 km/h y una máquina eléctrica que hace las veces de motor de arranque y alternador, recobra hasta 12 kW de energía en deceleraciones y permite apagar el motor de combustión hasta 40 segundos cuando se levanta el pedal del acelerador; funciona con una tensión de 48 V.