Para quien no desee tanta potencia, tracción integral ni cambio automático con mando secuencial hay otras alternativas como el Alfa Romeo 147 JTD Distinctive de 116 CV por 3.465.000 ptas. (muy bien pertrechado), Nissan Almera 2.2 Di Elegance por 2.996.000 ptas (no muy equipado y con escasas opciones) y el Ford Focus 1.8 TDci Kit RS por 3.075.000 ptas (próximamente se va a vender sin kit aerodinámico y resultará más barato). El enorme día de Porsche ha llegado. Su berlina de gran lujo Panamera estrena segunda generación y lo hace luciendo una imagen que finalmente gustará a una enorme mayoría además de integrar la última tecnología tanto en motores como en equipamiento. Es más turismo, más berlina, más deportivomás Porsche. Aparte de ser conocidos por la revolución islámica y sus ansias de construir instalaciones nucleares, los iraníes quieren ser reconocidos por sus avances en tecnología en el planeta de la automoción merced al desarrollo de un novedoso y puntero sistema que deja ahorrar combustible. Tras la cancelación de la serie, Kustomotive llevó la moto de gira por varios espectáculos y construyó hasta cuatro réplicas para no castigar tanto la original. Ahora esa es la que se vende, con 13.274 kilómetros y con prácticamente todos sus componentes, según asegura el vendedor. Ah, aun cuenta con el sidecar, por si acaso tenemos compañía. ¿De qué manera es? La comercialización del CX3 comenzó en junio de 2015, aunque el presente modelo corresponde a un restyling de finales de 2018. Se caracteriza pues sus motores de gasolina 2.0 de 121 y 150 CV no tienen turbo; al contrario que la mayor parte de sus rivales.
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Carlos Sainz asimismo patinó en esa curva y, aunque no chocó, tuvo que dar marcha atrás para retornar a la carrera, perdiendo muchos segundos. El que tuvo mejor fortuna fue Kimi Raikkonen, que ni siquiera trompeó y pudo regresar a pista perdiendo solo una situación. Si bien hubieron otros accidente en otros puntos del circuito, indudablemente las curvas 16 y 17 se erigieron como protagonistas. No faltan la tira de sensores siguientes 910€ APS delantero y trasero y la cámara de marcha atrás 480€. Si lo mirásemos desde abajo, este modelo cuenta con unos bajos que están cubiertos hasta la altura de los montantes B con recubrimientos efectuados en material plástico reforzado con fibra de vidrio. Estos dismuyen la resistencia aerodinámica total en torno a un 12 por cien .
No hace mucho se charlaba de las tres c como causas de muerte: cáncer, corazón y carretera. Pues ahora la carretera ya no es tan peligrosa, va a haber que cambiar el dicho. Por cierto, si alguien hace una conexión macabra, los suicidios japoneses no se acostumbran a hacer conduciendo, si quizás, con el coche parado. Subida importante, de prácticamente un punto porcentual, en uno de los segmentos más en boga en cuanto a demanda.Y atención a las rebajas en el Kia Niro con mecánica híbrida enchufable, con un coste de genuino derribo. Adelanta al Ford Ecosport (interesante con motor de gasolina) y al Citroën C3 Aircross, que puedes localizar muy rebajado con el 1.2 Puretech o bien el 1.5 BlueHDI. Sale del podio, pero prosigue con buenas rebajas, el Hyundai Kona, asociado al motor de gasolina, como el Kia Stonic.
Los motores de tres cilindros y un litro son un foco de comentarios y de creencias distintas. Mientras algunos los defienden por sus bajos consumos, sus contenidos impuestos y sus, en ocasiones suficientes posibilidades, otros muchos los detestan y critican por no verles sentido a ese ahorro en número de tubos y capacidad de los mismos. En cuanto al resto de españoles comentar que Pons prosigue quinto entre los S2000 en lo que sin duda no esta siendo la prueba que el habría deseado. También malas noticias para Lemes que en este último tramo ha tenido una buena sangría de tiempo debido a algún inconveniente que no conocemos. Por su Egoi Valdés sigue en el rally y marca unos tiempos más que admisibles pese a estar legos de la cabeza de los Junior.
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El Hispano Suiza Carmen cuenta con un monocasco de fibra de carbono súper recio. Su diseño toma la aerodinámica de una gota de agua, con una parrilla trapezoidal con un marco niquelado que recuerda a los modelos de los años 20 y 30 del siglo XX. La parrilla está flanqueada en la superior por los faros, y por dos grandes entradas de aire en la inferior. Los faros tienen una forma semicircular con un diseño de ceño fruncido, con anillos LED concéntricos para las luces diurnas y los intermitentes. Absolutamente nadie va a deber infravalorar, en cualquier caso, las capacidades dinámicas del Talisman probado, pues Renault pone realmente bien a punto el chasis de sus coches y su gran berlina no es una salvedad. Ese comportamiento ideal se basa en una frenada sólida 53,7 metros para parar desde 120 km/h, un paso por curva aplomado y noble su agilidad está por encima de la media en su clase, una dirección precisa con 2,8 vueltas de volante… Y a base de opciones optimizaremos su eficacia, puesto que nuestra unidad, con amortiguación conducida, sistema 4Control de dirección en los dos ejes reduce a 2,45 las vueltas del volante y torna más inmediatas sus reacciones y las llantas de 18 pulgadas iba de maravilla, permitiendo gozar hasta en los tramos más virados.
Las cualidades más positivas del CMax son su seguridad activa (todas y cada una de las versiones tienen control de estabilidad opcional) y su relación entre potencia, precio y equipamiento, singularmente en la versión Trend 2.0 TDCi 6 vel. En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, el nuevo Kia Optima se pone a la par que sus competidores y recibe detector de ángulo fallecido (BSD), asistente al cambio de carril (LCA) y avisador de tráfico transversal siguiente (RCTA). Este último sistema es afín en utilidad al que comentamos antes de ayer hablando del Volkwagen Golf Sportsvan, y es de imaginar que poco a poco se va a ir generalizando entre los fabricantes.
Como es natural, el frontal luce la parrilla spindle grille de la gama actual, aunque en un caso así va un paso más allá, con detalles futuristas y un diseño tridimensional, acompañada de faros LED. En la zaga resaltan el alerón de techo partido o bien los pilotos en una pieza que se extiende toda la anchura del vehículo. El techo, además, es de cristal. Eso nos deja con un vehículo de estilo muy americano y asimismo de dimensiones desprendidas. Se va a lo 5 metros de longitud, por 1,5 metros de alto, 1,9 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3 metros. Prácticamente las medidas de una berlina de representación. Parece que Jaguar está haciendo los deberes en materia de deportividad con el nuevo SUV de la casa. Por lo menos, eso se puede deducir de las imágenes que han captado nuestros reporteros espía. Se trata de la versión más potente y prestacional del FPace, el SVR. A pesar de que en nuestros días el modelo más potente del FPace se queda solo un poco bajo los 400 CV, la marca piensa que esto es deficiente para sus clientes del servicio. En verdad, se han puesto como referencia el Porsche Cayenne Turbo, que dispone de una mecánica V8 biturbo que en su variación estándar ya arroja 519 CV mas que si se van a la más extrema, la Turbo S, llega hasta los 570 CV.
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Estéticamente este SUV luce los distintivos pertinentes, unas llantas más aerodinámicas, una pintura específica y una toma desde la que poder recargar su batería en la aleta posterior izquierda. En el interior también lucirá una pantalla de información concreta y un selector desde el que se pueden elegir los programas Hybrid, EV, ESave y Sport. Tampoco faltará la clásica fotografía de familia, el concurso de recetas, una zona dedicada al programa ‘The Originals’ de Volkswagen Automóviles Comerciales, un espacio con las novedades de la marca o la participación de Gisela Pulimentado y Horacio Llorens, que contarán sus experiencias a lo largo del confinamiento. Incluso los participantes van a tener la ocasión de crear un avatar de su vehículo e interaccionar con él. # Lo bueno del caso es que cuando Fiat sacó el Common Riel, el Grupo Volkswagen tardó poco en sacar su sistema BombaInyector, es mas, su presidente Ferdinand Piech, en la presentación al público del citado sistema BombaInyector (ver dicha presentación, o bien leer) puso a parir al Common Raíl, tirando florecitas como que no tiene futuro…no es fiable…Volkswagen volvió a las andadas, tretas y malas artes que cuando Fiat sacó el TDI. Lo curioso del caso, es que sabían que el BombaInyector nacía fallecido, sabían que no era flexible y que no pasaría las futuras normas anticontaminantes…(a las pruebas me remito). Lo que hicieron fue (por estar en boca de todos), meter presiones de inyección para dar siempre y en toda circunstancia pero potencia que el resto…que lograron?, (y lo he visto), culatas rajadas, inyectores fundidos, consumos de aceite, vibraciones…y mala fama a las mecánicas diesel. Para al final plegar el lomo y reconocer que el Common Riel es mucho no (lo siguiente) mejor que su BombaInyector…y que no se quiere que se sepa que adquieren los equipos de inyección a Fiat (elaborados por Bosch)…y que quieren el 2.0 Multijet…
