Pero antes hagamos un breve repaso de la historia de cada modelo. El más longevo de esta comparativa, si bien solo por unos meses, es el Mercedes CLA, que fue presentado en el Salón de Detroit de 2013. Apenas 8 meses después hizo acto de presencia el Audi A3 Sedán en el Salón del automóvil de Nueva York. Y como ya sabréis, el último en presentarse ha sido el Serie 2 Gran Coupé. Todo ello quiere decir que mientras que el CLA y el A3 Sedán van ya por su segunda generación, el BMW termina de lanzar la primera y por tanto tiene cierta desventaja. La zona central del salpicadero y la que queda enfrente del pasajero, tienen un diseño que recuerda al que Audi emplea en ciertos de sus modelos recientes (salpicadero del DFSK F5 y salpicadero del Audi A8 2018). Consiste en poner una pantalla superior para el control del sistema multimedia, una inferior para el climatizador y, entre los asientos, el selector del cambio y algunos botones auxiliares como el del freno de estacionamiento eléctrico. Se parece a un Audi, mas no es lo mismo, ni mucho menos.
De nuevo Dacia le da un estacazo al mercado del vehículo echando por tierra los costos de su nuevo modelo, el Dacia Lodgy. Puede parecer una mofa mas la marca del grupo Renault ofrece variantes de 5 y 7 plazas de esta monovolumen compacta desde euros 9.900. Acabar mentando a todos aquellos que optaron por estrategias a tres paradas (los 2 Mercedes entre ellos). Hacerlo como opción beligerante nunca es malo, mas cuando tienes que ir a 3 paradas por el hecho de que los neumáticos no aguantarían 2, es realmente alarmante. Tampoco hay que olvidarse que Pedro De La Rosa logró vencer en lucha directa en pista al Marussia de Timo Glock. Si bien también es cierto que lo lejos que estuvo Glock de Pic en carrera hace pensar que el alemán padecía algún género de problema.
Con Sébastien Loeb fuera de carrera y sin posibilidad de reintegrarse tras haber roto el motor, la lucha por la victoria y por los mejores tiempos se centraba en los mismos tres hombres de ayer. El más experimentado de ellos, Petter Solberg, atacaba en el segundo tramo por temor a quedarse atrás y lograba recuperarle de una tacada el tiempo a Sordo, situándose nuevo líder del rally. Como telón de fondo, tenemos los Mercedes C 63 AMG y Mercedes SLK 55 AMG. Uno de los 2 va a pasar por las manos de todos nosotros. El otro está reservado para el que mejor papel haga a lo largo de todo el curso. Nos quedan por delante las mejores pruebas: un reto imposible, un circuito con malísima idea, un examen final y, como premio final, un montón de vueltas al Circuit de Catalunya.
Felipe massa: ahora no hay ninguna persona mejor que yo para estar en Ferrari
Inkas es una empresa canadiense que exclusivamente está experta en fabricar de forma artesanal algunos de los vehículos blindados más seguros del planeta. De ellos ya conocemos diferentes transformaciones, mas ahora nos sorprenden con este impresionante Cadillac Escalade para el que han desarrollado un nuevo paquete llamado Chairman. Quizás en la carrera de el día de hoy en Monza se haya evidenciado la una gran diferencia entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que no es otra que la consistencia y el ritmo de carrera. Mientras Fernando administra magistralmente este muy importante aspecto de las carreras, al británico le cuesta mucho rodar como un reloj, y combina grandes cronos con vueltas apreciblemente más lentas. El segundo stint lo ha dejado muy claro: Fernando ha estado rodando con una consistencia y unos tiempazos espectaculares (iba más cargado que el británico en todo momento, no lo olvidemos), al paso que Lewis no ha podido encontrar un ritmo incesante que le dejara abrir hueco suficiente con Raikkonen a fin de que el finés no le superase en su único pitstop.
El proyecto hypercar de la Scuderia Cameron Glickenhaus está teniendo ciertos inconvenientes de nacimiento. Aunque la estructura sigue quemando etapas en el desarrollo del SCG 007 LMH, la verdad es que la capacitación amontona ciertos retrasos que le han impedido disputar las 6 Horas de Spa con su prototipo después de distintos movimientos de vaivén en torno a su presencia en la primera ronda del WEC. De hecho, Glickenhaus semeja que sólo competirá con un SCG 007 LMH en las 8 Horas de Portimao, puesto que esta es la única forma de mantener el trabajo previsto en la fase final de su fase de pruebas.
Esta cuarta generación, que llega con unas proporciones atléticas y unos faros equipados con tecnología LED, cuenta con una apariencia activa y emotiva. Merced a diferentes detalles, como llantas optimados aerodinámicamente y cortinas de refrigeración ajustables activamente en la entrada de aire inferior del parachoques delantero, se favorece de un coeficiente de resistencia aerodinámica (cd) de 0,28. En lo que a las nuevas mecánicas se refiere, el 1.6 CRDi confirma lo adelantado por KIA, y hace al Sportage un turismo más ahorrador. Por otro lado el 2.0 CRDi MildHybrid se postula como la alternativa diferente. De lograr esa pegatina ECO sería todo un puntazo. Por su s las unidades de gasolina, a pesar de no haber alterado ofrecen mayor refinamiento aunque consumos más elevados. No cabe duda que con todos estos cambios el Sportage proseguirá sumando adeptos, que pocos no son.
En informaciones recogidas por el país
La carrocería de la Clase G totalmente pintada en British Racing Green, es impresionante tanto visual como técnicamente. Todas las s aerodinámicas se han rediseñado. Comenzando por el faldón delantero, las aletas delanteras elegantemente ensanchadas, las puertas ensanchadas y concluyendo con el faldón trasero. Todos estos componentes están hechos de fibra de carbono forjada. El cuadro de instrumentos va alumbrado en color azul a excepción de que se lleve elegido el modo perfecto SPORT en tal caso la luz es roja. Lo mismo pasa con el mando donde se escogen los diferentes modos, este también se ilumina del mismo modo. El CT 200 h no lleva cuentarrevoluciones, en su sitio va un indicador de potencia. En el Spring pueden viajar sin agobios 4 personas de talla media. Al no tener cambio de marchas hay un selector giratorio con 3 situaciones (avance, punto fallecido y marcha atrás; imagen) que no hay que manipular continuamente, que los dos pasajeros delanteros vayan muy próximos no supone un inconveniente tan grande como en los coches en los que el conductor sí debe ir moviendo el brazo derecho para seleccionar las marchas. Presentado en el ultimo Salón del Vehículo de Ginebra 2018, la nueva generacion del Hyundai Santa Fe está lista para aterrizar en los primordiales mercados y con motivo del inicio de su comercialización, el fabricante surcoreano ha difundido una nueva serie de imágenes oficiales que dejan conocer al absolutamente renovado todoterreno desde todos y cada uno de los ángulos.
Maserati quattroporte gts: el turismo de serge ibaka
Parece que el desarrollo del nuevo Audi eTron Quattro prosigue yendo viento en popa a toda vela. Y es que llevamos múltiples meses cazando al concept eléctrico en diferentes situaciones y efectuando todo tipo de pruebas por carretera y pista para que cuando el crossover eléctrico llegue al mercado, lo haga con las máximas garantías posibles. El hecho de que el MINI eléctrico no precisa de un sistema de escape asimismo facilita la canalización del aire en la zona carenada y en la trasera, donde hallamos un difusor y un paragolpes optimados. Como en el resto de la gama MINI, en la zaga también hallamos las ópticas LED que simulan la bandera británica. O al menos eso se puede desprender de sus comentarios ya que había unos cuantos pilotos más con estrategias equivocadas. Véase Alonso, vease Raikkonen. Si con el primero la comparación puede ser aborrecible, con el segundo no lo sería tanto. En igualdad de condiciones el finés terminó en cuarta plaza. Algo que le ha servido para apresar a su compañero en lo más alto de la clasificación. € 165 CV 380 l de maletero Es el más grande por fuera y el más extenso para los pasajeros. Su capota de lona aísla igual de bien que el techo de sus rivales y se puede accionar en marcha hasta a 50 km/h. Además, el precio es competitivo.
