Cambios mínimos en el DTM 2016. El Campeonato Alemán de Turismos ha desvelado su calendario para la próxima temporada apostando por la continuidad. El certamen volverá a tener nueve citas con dos carreras por prueba,modelo que estrenó en 2015. El promotor vuelve a apostar por un calendario compacto que arranca el fin de semana del 8 de mayo en Hockenheim y que acaba cinco meses después en el mismo escenario. Hungría vuelve al calendario del DTM en 2016 en detrimento de Oschersleben. El resto de pruebas se sostienen íntegras en el torneo. La segunda opción es la mas avanzada, con un motor de 3.000 W, baterías de Litio y una autonomía aumentada hasta los 90 km de media. El tiempo de carga también se reduce a solo cinco horas y prolonga su vida útil hasta unos 800 ciclos de completos de carga. Los dos sistemas carecen de efecto memoria y se pueden recargar sin precisar esperar a su descarga, en cualquier momento.
Las alternativas más parecidas al A3 Sportback 30 gtron son el SEAT León 5p 1.5 TGI y el Skoda Octavia Combi 1.5 TSI (no ha Octavia Berlina de gas natural). Los dos utilizan el mismo sistema de impulsión y están disponibles por un costo mucho más bajo (ficha comparativa). El futuro coche eléctrico y mainstream de Bugatti se alejaría del concepto de hiperdeportivo de muy altas prestaciones en favor de una configuración Gran Turismo o aun SUV. En todo caso habría de ser un vehículo con capacidad para 4 ocupantes y que ayudara a la marca a acrecentar considerablemente sus cifras de ventas. Como has podido ver tanto el SEAT Arona como el SEAT Ibiza son 2 vehículos muy completos y muy similares, nos atrevemos a decir que su primordial diferencia no es nada más que estética, aunque hay que destacar que el Arona es más o menos 1.500€ más costoso, con lo que echa una ojeada a nuestras ofertas para poder tomar tu decisión.
Entre su equipamiento se serie tiene la puerta de corredera lateral derecha con ventana y múltiples espacios de almacenaje, que puede completarse con el equipamiento opcional, por servirnos de un ejemplo el sistema para la navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico. En la presentación del modelo japonés pudimos gozar de un tramo de carretera cerrado para probar su efectividad practicando una conducción decididamente deportiva. Además de esto, también dispusimos de un circuito de handling en un aeródromo, combinando superficies asfaltadas y gravilla. Se especula que podría ser el nuevo Toledo, si bien estando el Exeo no tiene demasiado sentido otro segmento D. Ahora bien, tiene un poco más de sentido un derivado del León (apuesta personal, tipo como esto), que es lo que era el Toledo de la penúltima generación, puesto que el último Toledo (la tomasa) derivaba del Altea.
Mas eso de que la imagen de un plasma es mejor, cuestión de gustos,,
El interior estrena también detalles como nuevas molduras cromadas, fundas para los asientos en los acabados Ambition y Style, asientos de cuero y alcántara con costuras en contraste o, ya en la versión L&K tope de gama (que cuenta con suspensión adaptativa y diseño exterior concreto con llantas de 18 pulgadas), un techo forrado en alcántara, asientos ventilados con función masaje opcionales o bien molduras en piano black. Para finales de 2021 o principios de 2022, Volkswagen pondrá a la venta un Caddy 1.5 TGI (gas natural) y una variación híbrida enchufable (con el motor de gasolina 1.5 TSI). De estas 2 últimas versiones no tenemos más datos. No habrá un Caddy eléctrico, esa posición la ocupará algún modelo de la gama ID. López admite que su elección se ha ampliado porque el dinero de Quantum Motorsport aún no ha llegado a Lotus. De entrada, la situación planteada era que, con el efectivo de los nuevos socios, el volante del Lotus sería para Nico Hülkenberg. De no llegar el tan aguardado financiamiento, Pastor Maldonado entraría en escena junto con el aval de PDVSA. Los dos están oficialmente en el mercado de pilotos y ya han realizado los respectivos contactos con el equipo de Enstone. Pero, conforme el magnate luxemburgués, hay 2 pilotos que pronto estarán libres y también cuentan con patrocinadores muy atractivos.
Es la demanda de esas grandes áreas de la industria y del transporte que va a hacer que bajen los costos de producción de los carburantes sintéticos, del hidrógeno verde y de las baterías. Por el hecho de que todavía es prontísimo para decir si está vez el eléctrico le va a ganar la partida al motor de combustión o si todos estos sistemas coexistirán para usarlos de la mejor manera en función de las necesidades. La tracción sencilla será de serie, si bien el sistema IntelliGrip de control de tracción va a estar disponible, de la misma manera que la tracción a las 4 ruedas. Pero eso no es todo, puesto que para el año próximo está prevista una versión puramente eléctrica del Opel Vivaro. El agua se acumula en un pequeño depósito y se expulsa al exterior, mientras que la electricidad pasa a desplazar el motor eléctrico de 182 CV y 300 Nm de par situado en el eje trasero. Esa potencia total se consigue asimismo merced a una pequeña batería de 1,24 kWh. El Toyota Mirai es un coche de propulsión que tiene una autonomía estimada de 650 kilómetros. Queda claro que es más potente, eficaz y capaz que el precedente Mirai. Ahora solo nos falta ver de qué manera se comporta.
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Antes del vuelo habían comprobado que el depósito estaba lleno pero se habían fijado en el indicador del depósito que utilizaba el coche en sus desplazamientos terrestres. La estructura con las alas, que contaba con otro motor, también tenía su propio depósito de comburente y su propio indicador que absolutamente nadie miró. Fue un fallo humano totalmente imbécil. Por otra , está la cuestión de que los 165.000 km de carreteras que hay en España tienen 85 titulares diferentes, para ponerlos conforme a todos. Puede que estemos ante otro globo sonda, la DGT desmintió ayer a través del mismísimo Pere Navarro las declaraciones de uno de sus altos funcionarios, y que no está previsto el pago de ahí que. Total, no es su competencia. Donde dije digo, digo Diego.
Si bien el nuevo M6 de BMW redujo dos tubos en comparación con el modelo precedente, aquellos fanes de la velocidad no quedarán decepcionados. En lugar de los 2 tubos extra, ahora tenemos dos turbocompresores que empujan 560 CV (552 HP; 412 kW) entre las 6.000 y 7.000 rpm; y un par máximo de 680 N·m (502 lb·pie) entre las 1.500 y 5.750 rpm, desde el motor V8 de 4395 cm³ (4,4 litros) montado al frente, suficiente potencia para este modelo de dos toneladas y media alcanzara los 100 km/h (62 mph) en 4.0 segundos. El par motor es casi instantáneo y el sonido, aunque es un tanto apagado, es feroz; acorde con su límite de 7,200 rpm. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades trabaja bien, con cambios manuales buenos en su configuración más rápida (los cambios pueden ajustarse aproximadamente fuertes con una pérdida o bien ganancia proporcional de suavidad).
Nissan tiene que lidiar con estos y otros inconvenientes que venía arrastrando. Hace tiempo que el fabricante japonés ha puesto su punto de atención en China, y es que es siendo consciente del papel que ya desempeña el Gigante Asiático en sus cifras de ventas. A corto plazo Nissan llevará a cabo una ambiciosa ofensiva eléctrica. La marca contempla el lanzamiento de abundantes turismos eléctricos con los que fortalecer su situación de referencia en la movilidad sostenible. Pero la marca tenía un plan definido para sus carrocerías. Un poderoso gran turismo, cuyas potencias oscilarían entre los 135 y los más de 200 cv de las versiones con torno, debía tener un apellido que hiciese referencia a retos superlativos. Y en un caso así la inspiración no fueron los bulevares de Niza, ni las calles más suntuosas de la ciudad de París. El Type 57 de 4 puertas se llamó Galibier, el puerto que el Tour encaró por primera vez en 1911 y que se había convertido en un frecuente de los rallys alpinos. La versión de 2 puertas tomó el nombre de Ventoux, como el gigante de Provenza en cuya cima habían vencido los turismos de Molsheim entre 1928 y 1930. Y la versión abierta, que tenía el cielo como único techo, recibió como apodo el del más alto de los puertos alpinos, Stelvio.
Sábado 11 de abril de 2020, 11:33
Entre los cambios más destacables está la rehabilitación de la gama, con nuevas variaciones por acabados que elevan el nivel global del Jaguar XJ, y una motorizaciones que aportan un mayor rendimiento, más refinamiento y una mayor eficacia, con motores de 6 tubos tanto online para el diésel como en V para la gasolina (ocho cilindros en V en el máximo de gama), y tracción trasera o bien total, en dependencia de la versión. Debo decir que no pude conducir muchos quilómetros los dos modelos en su presentación, y que en su totalidad fueron en un ambiente urbano, por lo que no pude querer grandes diferencias en su comportamiento. Los dos cuentan con una dirección o unos pedales tirando a duros, el tarado de sus suspensiones les hace ágiles en maniobras de cambio de carril y la potencia es más que suficiente para efectuar fulgurantes arrancadas. Lo que me pareció curioso es que en ninguno de los dos haya una alternativa para alterar el nivel de retención en las frenadas. El Kia Soul debutó en España en 2009, justo cuando la crisis económica empezaba a hacer de las suyas, y arrastró a este modelo prácticamente al olvido. Un espejismo por acá, ya que fuera de nuestras fronteras este original vehículo ha registrado más de 700.000 unidades vendidas.
