Skoda está ultimando los detalles del lanzamiento del nuevo Skoda Superb, una puesta al día de la berlina grande de Skoda que sumará importantes novedades a uno de los vehículos con mejor relación coste / producto del mercado, con una enorme habitabilidad, una buena calidad de rodadura, la posibilidad de contar con una buena dotación de equipamiento… Aprovechando estos preparativos Skoda ha fijado ya la data de debut del este Skoda Superb 2019 y de paso nos ha enseñado una de sus luces delanteras, ¿por qué? Esta mecánica puede ir asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una nueva transmisión automática de 6 relaciones (más rápida, suave y eficiente, conforme la marca). Asimismo ha habido algunos ajustes en la suspensión para progresar la estabilidad y el confort de marcha y, sobre el papel, su comportamiento sobre asfalto habría de ser más próximo a un SUV.
Vamos a ver qué tecnología se impone. Incluso podemos encarar un futuro en el que no haya una alternativa preponderante como hasta el momento sino varias en función de las condiciones de empleo. De todas formas, yo sigo sin ver muerta la opción del hidrógeno para el transporte. Está claro que las pilas de comburente tienen sus inconvenientes (a de la generación, no tanto la creación de la infraestructura), y se acentúan singularmente en el caso de los turismos, donde las baterías pueden llegar a satisfacer las necesidades del usuario habitual. No obstante, en el caso de los camiones, con una vida útil muy superior a la de un turismo, con miles de horas de uso anuales, quizás los costos de amortización dejaran implementar esta tecnología de una manera más natural que en vehículos.
Lista de inscritos del rally de croacia del wrc 2021
A las 2 horas y 20 minutos del inicio de la carrera de resistencia más conocida del planeta, el Mercedes 300 SLR conducido por el piloto francés Pierre Levegh, se salió de la pista en la entrada de la recta de boxes. El motor y el puente salieron despedidos contra la tribuna cayendo sobre el público. Murieron 83 personas, incluido el conduzco, y hubo al menos 82 heridos. El piloto poco afortunado del día ha sido Jenson Button. El británico, que ha tenido problemas en la primera sesión de adiestramientos libres, ha tenido que estar prácticamente toda la sesión sin rodar, en esta segunda, y solo ha podido rodar durante los últimos 18 minutos. Mucho trabajo por delante les queda a McLaren y Jenson Button, si quieren tener un buen resultado en Canadá.
Como se suele decir, en ingeniería no hay soluciones perfectas. Hay que adherirse a unos costos predefinidos, unas especificaciones mínimas y unos plazos de tiempo. De nada sirve dar con la batería ideal si esta entonces vale un costo plenamente exagerado. Hay que buscar soluciones de compromiso. SEAT ha anunciado que retomará su actividad desde el lunes próximo 27 de abril, aunque lo va a hacer de forma gradual, lo que ocurre por reducir considerablemente su volumen de producción de turismos hasta junio. Además de esto, realizará test PCR a sus 15.000 empleados a fin de evitar contagios por COVID19.
Antoñito y Manolín, el estudio de diseño compuesto por Trini Salamanca y Pablo Párraga, se alzó con el primer premio de este certamen, lo que les va a llevar a participar como invitados de Lexus en la Semana del Diseño de Milán 2020, uno de los primordiales escaparates mundiales del diseño, donde Lexus está presente desde 2005. Hace unos años sería difícil haber equiparado un Hyundai a un Ford, mas la realidad es que los asiáticos se han marcado una última hornada de vehículos muy resultones. El Hyundai i30 bien merece ser considerado como un rival aun para el Ford Focus con toda su artillería.
Menores emisiones contaminantes en el escape
El consumo medio homologado de la versión más frugal la Gasoil 350 BlueTEC de 211 CV es 11,2 l/100 km. Es un consumo alto, superior al de otros muchos todoterrenos de tamaño y potencia afines con tracción total, como un KIA Sorento y un Volkswagen Touareg (listado comparativo). Un Jeep Wrangler de 200 CV, de peculiaridades más parecidas al Clase G, gasta menos (7,4 l/100 km). Uno de los motivos por el que el Clase G consume más que sus alternativas es su peso elevado, pues la versión más ligera pesa 2570 kg. Otro motivo que puede justificar su alto consumo es que su resistencia aerodinámica debe ser especialmente desfavorable: el factor aerodinámico es 0,54, mientras que el de un Range Rover es 0,34.
En eso consiste la nueva propuesta de la Unión Europea que suprimiría el impuesto de matriculación, para reemplazarlo por un impuesto en función del nivel de polución del automóvil adquirido. Por modelos, León e Ibiza han sumado solitos 4.808 uds, enorme proporción de SEAT entera. El tercero es el C4, y Mégane baja a la octava posición. Ojo al Sandero, que se vuelve a colar, es sexto. En el acumulado anual, lidera C4, León e Ibiza. El Mégane cae a la novena situación, acusa mucho desgaste ya.
El conduzco Jens Klingmann fue el encargado de rodar con este M4 GT3 y de revisar como se comporta esta criatura que precisamente hará su debut oficial en este trazado de Nürburgring durante las 24 Horas que se disputan el próximo 3 de junio. Y acá llega el punto polémico. ¿Debe haber ayudas públicas para los presupuestos de marketing de las compañías? Conforme han confirmado algunas marcas a , acudir al Salón de Barna no les va a costar dinero gracias a las subvenciones en forma de exenciones de impuestos, que por encima llegan de una manera poco transparente.
Prueba del Toyota mirai
Aunque se pueda meditar que el dueño del vehículo contrato por renting es el usuario, la verdad es que no es de esta forma. La propiedad del vehículo pertenece a la propia compañía de renting. Resulta obvio que el cliente se compromete a un determinado pago mensual, mas es verdad que también supone un cierto alivio financiero puesto que, si disponemos de la posibilidad de anular el contrato en cualquier momento, podremos evitar tener una deuda a modo de loseta sobre nosotros.
Su línea exterior mezcla elementos de estilo del Avantime y del Vel Satis, al tiempo que el interior tiene un salpicadero con un diseño que no es más que una evolución moderna del que tiene el actual Espace. Es interesante la forma en que Renault ha sustituido el grueso marco del parabrisas, que por norma general molesta en algunas curvas, por más cristal en esa zona. Este prototipo corresponde a lo que sería la versión larga del futuro Espace.
Qué es esto? Amigos, es un Toyota que puede emocionar, algo que no se ve desde el instante en que dejaron de vender el Supra, Celica y MR2. Scion es una submarca de Toyota para Estados Unidos, y ese prototipo se ha mostrado en Nueva York. Es casi un Toyota FT86 de producción, muy poquito le falta ya. Pilotos españoles: Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz (Toro Rosso). Equipos: 9 N de vehículos en parrilla:18. Detalles de los coches: Chasis monocasco de fibra de carbono. Motor 1.6 V6 turbo con apoyo eléctrico. Aproximadamente 650 CV. N de carreras: 20, entre 44 y 78 vueltas. Actuales campeones: Lewis Hamilton título de pilotos y Mercedes AMG constructores. Retransmisión por TV: A3 y MoviStar TV. Más información: www.
Wltp y nedc y el impuesto de matriculación
Claro, sobre factores del conductor y sus actitudes, está todo más que dicho: discrimina el paquete alcohol, drogas y fármacos, cuidado con la velocidad excesiva, separa tu gusto por el peligro del peligro en la carretera, no te distraigas… Recórcholis, pon algo de tu en la cuestión viaria. Y asimismo me doy cuenta de otra cosa que en la toma de contacto del vehículo en Lisboa en 2013 no observé: el salpicadero de color claro, en un día soleado, refleja mucho sobre el parabrisas y crea un efecto de velo o neblina un poco molesto. Aunque quede realmente bonito, invito a Renault a cambiar el tono de la superior del salpicadero por uno obscuro que no refleje, lo antes posible.
La firma austriaca de motos KTM termina de presentar su actualizada gama EXC enduro para el próximo 2019, una gama increíblemente completa que incorpora un total de 14 modelos diferentes, ocho de ellos con motores de cuatro tiempos y 6 de dos tiempos. Además de esto el año pasado se incorporaron dos nuevos modelos con motores de 2 tiempos y alimentados por inyección electrónica, las 250 EXC TPI y 300 EXC TPI. Ahora nos presentan una nueva actualización que incluye una serie de mejoras que se centran en las suspensiones del modelo. El control de estabilidad y tracción y el cambio de marchas no son los únicos elementos configurables, también se puede ajustar la respuesta del motor (incluyendo el sonido de escape) y la solidez de la suspensión y la dirección. Hay tres niveles para cada uno de ellos (Sport Plus, Sport y Efficient, en el caso del motor, o bien Confort, para la suspensión y dirección.
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La trasera es en mi entender el área más discutida. No me convence. Las ópticas tienen una cierta semejanza con el Opel Amera, e incluso con las primeras versiones del BMW Serie 7. Una línea de LED une los dos extremos, justo por debajo de la tapa del maletero. Los MINI GP siempre y en todo momento han sido vehículos fabricados en edición limitada. El primero sobre la base del R53 nació en el año 2006 y solo se fabricaron 2.000 unidades. Le prosiguió el segundo MINI GP sobre la base del modelo R56, en el año 2012, y de ese asimismo se edificaron solo 2.000 unidades (prueba, 1 y 2).
Junto a él, los poderosos V8 de los buggyes norteamericanos entre los que se puede destacar los de los estadounidenses Robby Gordon (Hummer HST) y B.J. Baldwin (Chevrolet EVR) y el de su compañero de equipo, Guerlain Chicherit. Bastante difícil, por no decir imposible es incluirles en la terna de preferidos a la victoria, sobre todo teniendo presente con el poco tiempo que han llegado a la cita de Sudamérica, pero seguro que nos regalan un bonito espectáculo, y algún susto a los favoritos, junto a los equipos de Toyota Suráfrica y Ford. No obstante, como ya he dicho, es bastante difícil tenerlos en la lista de los primordiales candidatos.
Para sostener a raya a este deportivo, se han instalado unas suspensiones adaptativas de nueva generación, además de una dirección activa y de un equipo de frenos firmado por el especialista Brembo, que tiene discos de 320 milímetros delante y de 340 milímetros detrás. Aunque, los Z51 Performance equipan otros de 345 y 350 milímetros respectivamente, aparte de unas suspensiones revisadas, un sistema de refrigeración mejorado, un escape de alto rendimiento… Y unas gomas Michelin Pilot Sport 4S, que ofrecen más agarre que las Michelin Pilot Sport ALS de los Corvette ‘convencionales’. Eso sí, en ambos casos hay llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás.