El propietario a medias de Stewart Haas Racing, equipo puntero de Nascar, tiene previsto viajar a Ginebra este martes para presentar su proyecto de equipo de Fórmula 1 a los responsables de la Federación Internacional de Automovilismo y espera tener una contestación definitiva este mismo viernes. Es necesario rememorar que desde el instante en que se empezó el proceso a finales de 2013 se ha hablado de 3 candidaturas: una de Stefan GP, de escasa credibilidad; otra de origen rumano a la que se ha vinculado a Colin Kolles e incluso a Dacia; y la de Haas, seguramente la más (¿la única?) seria.
De a 3 contricantes. El segundo bucle del Rally de Polonia ha reducido, cuando menos a primera vista, la nómina de aspirantes a la victoria. Aunque los ingredientes han sido idénticos al bucle matinal, en un caso así el barro y los tramos rotos no han jugado a favor de Sébastien Ogier. El francés ha perdido medio minuto con respecto a los tres líderes del rally, que tras 115 kilómetros siguen separados por unos cuantos segundos. Con todo y tras un ‘rush’ final bien interesante, Thierry Neuville cierra la jornada al frente del Rally de Portugal con una ventaja de 1,3 segundos sobre Ott Tänak.
Como es costumbre, la gama ofrece materiales de enorme calidad y aspecto (cuero, madera, aluminio…) y la apariencia está desde luego a la altura de la marca. Aunque en los últimos tiempos se ha criticado bastante la calidad de los ajustes de muchos modelos MercedesBenz, lo cierto es que el habitáculo de este Clase C da sensación de solidez, no tiene grillos aparentes y las molduras semejan crujir menos que antes asimismo la pantalla flotante. La coalición RenaultNissan parece apostar fuerte en su programa cero emisiones. 4.000 mil millones de euros invertidos y 9 factorías apoyan la idea de la responsable del Proyecto Eléctrico en España, Ana de Prado, que afirma que es la única solución viable.
Jaguar xk convertible 2012, equipamiento
ZF HP70 es el primer sistema de transmisión de 8 velocidades incluido en un vehículo Land Rover. Además de suministrar una conducción suavísima y cómoda, disminuye enormemente el consumo de comburente y las emisiones de CO2. Pocas cajas de cambios automáticas, son capaces de soportar el par máximo de 700 Nm producido por el nuevo LRTDV8. Sus 8 velocidades proporcionan una extensa relación de marchas y una mayor desmultiplicación final que ayuda a optimar el par del motor de 4,4 litros LRTDV8, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además de esto, la eficiencia se mejora también con el diseño del 8HP70 gracias al cual jamás hay más de dos embragues internos abiertos a la vez.
Y es que en el faldón resaltan principalmente las 3 entrada de aire sobredimensionadas, con varillas en color negro refulgente. Una combinación perfecta con el color Azul Intenso que luce la unidad de pruebas. Por marcas, lidera Volkswagen con 18.660 unidades en el trimestre, por delante de Ford (16.464) y Citroën (15.993). SEAT lo tiene realmente difícil para hacer su tercer año de líder consecutivo, por el hecho de que ya está en quinto lugar (15.670). Por modelos, el Citroën C4 lidera la tabla, perseguido por el SEAT Ibiza y por el Renault Mégane. Solo tres carrera después de comenzar en el Campeonato del Mundo de Turismos, el nuevo SEAT León da la primera alegría a la marca con la pole de Gené en la prueba de Cheste, que se va a poder ver hoy a las 3 de la tarde por La 2 y Eurosport. Indudablemente, el revirado circuito valenciano ha ayudado a las condiciones del turismo.
Para impulsarlo, también se recurre al poderoso 6.0 V12 atmosférico, un motor capaz de proporcionar 632 CV de potencia, que deben desplazar poco más de 1.300 kilogramos de peso, pues la fibra de carbono invade tanto el exterior, como el interior de este Maserati MC12. Así no es de extrañar que sea capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 3,8 segundos y también pueda alcanzar los 330 km/h de velocidad punta. La nueva generación del Honda Jazz se transformará en uno de los modelos más especiales del mercado cuando llegue próximamente. El motivo es que se trata de uno de los pocos monovolúmenes pequeños que quedan hoy día y asimismo el gran número de mejoras que ha introducido respecto a su antecesor. Ya no charlamos de su llamativo diseño o de su amplio interior, charlamos de una seguridad a la altura merced a elementos como el airbag central delantero que debuta en este ejemplar.
Seat nave 122, fotografías generales
Se trata de una cera que, además, incluye agentes limpiadores para la pintura. Destaca por su aplicación y retirada fácil y veloz y por el brillo que da a la carrocería, con efecto mojado el fabricante la aconseja para pinturas embarnizadas modernas. Eso sí, la marca aconseja aplicarla mientras que la carrocería está húmeda. Verdaderamente la zaga es la que menos ha alterado, puesto que sostiene unos pilotos traseros muy similares que apenas cambian la firma lumínica. El paragolpes es más sobresaliente y tiene esa especie de protección en la central. Apuntas al vértice, giras y el cambio de dirección es prácticamente instantáneo. Vale, no está a la altura de los mejores, pero existen muchos deportivos en el mercado con una dirección más lenta… Y es verdad que la dirección no transmite gran cosa, sobre todo con respecto a un BMW M3, pero tiene el mérito de ser rápida, algo en especial destacable en un eléctrico y más aún en un eléctrico deportivo.
Esta batería se sitúa bajo el suelo, lo que mejora el reparto de pesos y hace que el centro de gravedad del turismo sea más bajo. Está refrigerada por líquido, lo que deja que rinda adecuadamente en situaciones térmicas de calor o frío intenso. Si viajas a este rincón de la ciudad de Londres, has de saber que tal vez te encuentres con alguna unidad del proyecto GATEway circulando por sus calles. Las pruebas concluirán en verano de 2017. Y sí, de momento cada uno de ellos de estos automóviles va a llevar a bordo un trabajador del proyecto, para tomar el control si fuera preciso. Si estás pensando en adquirir o vender un vehículo, en la Sede Electrónica de la DGT encontrarás información e impresos indispensables para realizar la transacción. Por ejemplo, si tiene los impuestos locales y la ITV al día, su distintivo ambiental y el estado en el que se encuentra.
Jueves 31 de mayo de 2018, 08:14
BMW comercializará en 2021 su primer SUV 100 por cien eléctrico. Será el iX3; un modelo idéntico al actual BMW X3 pero a baterías y con 460 km de autonomía. Se fabrica en China y va a llegar a España en el mes de marzo desde 77.900 euros; precio muy superior a los 60.700 euros de los que la variación diésel equivalente; al paso que la híbrida enchufable comienza en 60.900 euros. El rival principal que tiene el Renault Twingo es el smart forfour. Ambos comn estructura aunque se distinguen bastante bien tanto por fuera como por dentro. En cuanto al costo, el francés comienza en 11.725 euros por 12.500 del alemán (motor de 71 CV), mientras que las diferencias se aproximan más en el de 90 CV: 13.525 € el Twingo y 13.800 € el forfour.
Singh, que amaba tanto su Pagani Huayra que le llamaba La Monza Plana, ha asegurado que el coche se reparará y volverá a surcar las calles de Miami en muy poco tiempo. Mientras que eso ocurre, tal vez tenga que sacar a pasear el Veneno Roadster. Inconvenientes de supericos con supercoches. Con el lanzamiento del Leaf, el primer vehículo eléctrico del planeta para el mercado generalista, Nissan se colocó a la cabeza del movimiento del vehículo eléctrico. Hoy en día, el Nissan Leaf es el vehículo eléctrico más vendido del planeta, con más de 270.000 unidades vendidas a nivel global. El nuevo Nissan Leaf con ProPILOT Park se estrena el 6 de Septiembre y su presentación mundial se podrá seguir mediante su canal de Youtube.
Equipamiento a dos niveles del Seat león
En los apoyos en curva, basta con dar gas un poco antes del punto donde lo harías atendiendo a la lógica y la trasera tenderá a descolgarse obsequiándonos unas derrapadas armoniosas que pronto se transformarían en juego adictivo. Pero esta clase de juegos en carretera abierta tienen demasiados peligros, así que para probar bien de lo que es capaz, nos fuimos a un circuito. El Circuito del Jarama. Hasta ese instante es un propulsor bastante progresivo. Tiene punch, mas no entrega su arsenal de potencia de manera explosiva. Eso lo convierte en un vehículo verdaderamente agradable de conducir en vías veloces, con una transmisión que realiza los cambios de marcha de forma tranquila. La suspensión es cómoda y se ha mejorado la insonorización. El motor es algo ruidoso al ralentí, pero en esos viajes apenas oyes algo de estruendos aerodinámico de los retrovisores a grandes velocidades. El coche rodaba perfecto, como un reloj. Kazuki frenaba en su sitio para tomar Indianápolis y aceleraba hacia Arnage. Tomaba la curva más lenta del circuito y aceleraba nuevamente cara las temidas Curvas Porsche. Mas a poco de empezar a ganar velocidad el vehículo se paraba. Sin más, sin aviso. No había habido ningún aviso precedente, ni una sola señal de que algo fuera mal. Simplemente se paró. Ni energía térmica ni eléctrica. Nada. El japonés miró, procuró, mas no pudo reparar nada. Una pieza instalada por la FIA para monitorización se había derretido, llevándose con ella unos cables y las esperanzas de Toyota, una vez más.
