El récord ha sido efectuado en el interior de un centro de exposiciones en Nueva Orleans, Luisiana con Leh Keen a los mandos del Porsche Taycan. Concretamente, el Centro de Convenciones Ernest N. Morial, que tiene 9 hectáreas de terreno si bien había un problema: el suelo de hormigón pulido es muy resbaladizo a grandes velocidades. Desde hace unos años, los fabricantes nipones han visto en las 24 horas de Nürburgring el campo de batalla perfecto para probar sus modelos. Es por esta razón que no es raro ver Nissan GTR, Lexus LFA o Toyota GT86 participando con apoyo oficial de la marca. Ese es el caso también de Subaru que en el Infierno Verde ha decidido poner a prueba su joya, el WRX STI.
El sistema multimedia tiene conexión 4G para la consulta de direcciones y tráfico en tiempo real. La conexión de internet asimismo vale para, por servirnos de un ejemplo, actualizar la cartografía a distancia. Desde el teléfono móvil es posible expedir una dirección al navegador del vehículo, localizarlo o bien supervisar sus cerraduras a distancia. Access: El acabado de acceso presume ya de llantas de acero de 15 pulgadas, múltiples airbags, luces diurnas led, cristales traseros oscurecidos, elevalunas eléctricos delanteros, frenada de urgencia asistida, ayuda al arranque en pendiente, limitador de velocidad, encendido automático de luces Llenando los pasos de rueda nos hallamos con unas llantas de aleación de 17 pulgadas Aoraki calzadas con unos neumáticos Goodyear EfficientGrip en dimensiones 215/60 R17 96 H. Esta versión corta Standard alcanza los 4,40 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,80 metros de alto, con una batalla de 2.785 mm.
La versión híbrido enchufable de este todocamino combina el motor 2
En el enlace podéis leer todos los detalles de exactamente la misma, ahora la pregunta es: ¿Deberíamos continuar el ejemplo de Estados Unidos para reavivar un sector que da (o daba más bien) de comer a muchas familias? Es poco probable que veamos novedades en Europa en este sentido, pero al fin y a la postre, a nadie le va a sorprender. Tanto el viernes como el sábado Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Lewis Hamilton se han mostrado como los máximos preferidos para llevarse la pole en la clasificación del Gran Premio de Canadá. En algo más de una hora saldremos de dudas. Mientras tanto, aquellos despistados que todavía no lo han hecho, pueden hacer su pronóstico para la Liga de Apuestas de MotorpasiónF1. De hecho los equipos hacen hasta perfiles en CFD de cómo podría comportarse el coche en varias situaciones de las gomas traseras, en distintas curvas, circuitos, y con distintos rakes y presiones. De todo ello esa atención enfermiza de los diseñadores en las derivas, aletines y todo cuanto habita en el tambor de frenos, y mangueta. Toda esa urbanización de adosados que rodea a los neumáticos traseros no es más que para eso. Para eso y para sacar carga aerodinámica de donde quiera que lo haya, porque visto lo visto, no solo viene bien para agarrar el turismo al asfalto sino para conseguir calentar las gomas en menos tiempo. En esa están los ingenieros de la Fórmula 1 y en esas van a estar desde aquí y que estrenen los vehículos que iban a ser para 2021, serán para 2022, y que algunos rumorearon que va a ser para 2023, si bien en la FIA lo han negado.
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Con este nuevo Need For Speed: Payback ya habremos pasado la veintena larga de entregas, entre títulos primordiales y secundarios desde su nacimiento en 1994. Ghost Games ha prometido que aún habrá más en camino mas más les vale empezar a producir interés con hechos y no con promesas. Soportar el peso de una franquicia tan longeva y popular no es tarea sencilla. Esta exitosa generación llegó con una gama de tres carrocerías: 3 puertas, 5 puertas y la versión familiar. Más tarde se estrenó la versión XPERIENCE. Hoy día, se comercializa en las carrocerías 5 puertas y Sportourer.
Pudimos ver que el ACT deja su funcionamiento entre las 1.250 y las 4.000 rpm, entre 25 y 100 Nm de par motor, y hasta 130 Km/h. La verdad es que a lo largo de la desactivación, no se aprecia cambio alguno. En un inicio, los interesados en el BMW Serie 2 Gran Coupé tendrán la posibilidad de elegir entre opciones de gasolina y diésel, con motores de tres y 4 tubos de última generación. En gasolina hallamos las el 218i con 140 CV (103 kW) y el picante M235i xDrive de 306 CV (225 kW), que monta el motor de 4 cilindros más potente de la compañía bávara.
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En líneas generales dispone de un buen equipamiento y un motor muy equilibrado
La tracción quattro, en condiciones normales, entrega el 85 por ciento del par al eje delantero y el 15 por ciento al trasero, aunque es capaz de repartir el 100 por cien a un sólo eje si es preciso, para esto utiliza un embrague multidisco de accionamiento mecánico y control electrónico. De acuerdo, es un tanto difícil de digerir esta nueva por la mañana, mas me están dando ganas de probar ese TDI. Por determinado, el TT Coupé fue el primer modelo que probé para Motorpasión. Los dos Dos airbags, dirección asistida, elevalunas eléctr. delanteros, cierre centralizado con mando, equipo de audio con CD y Mp3, aire acondicionado, ABS, asientos traseros abatibles, volante regulable en altura, ventanas traseras practicables, rueda de repuesto de tamaño normal. El más pequeño de los SEAT se favorece de unas dimensiones muy compactas, de una distancia entre ejes muy extensa (en la medida de lo posible) y de un centro de gravedad bajísimo al estar instaladas las baterías en el suelo del vehículo, algo que deja asimismo centrar en mayor medida las masas del coche entre ambos ejes, equilibrando su comportamiento. En cuanto a los materiales empleados, no aguardes lujos. El aspecto es bueno (ha mejorado en este sentido respecto a la precedente versión, con mejores plásticos en ciertas zonas y también inserciones en madera), mas prosigue pecando de un aspecto muy sobrio. Da sensación de robustez, mas no de moderno.
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Ahora emplea un nuevo 3.8 V6 de gasolina, el cual es más potente y ahorrador que su predececesor, un 4.0 V6. Se asocia a un cambio automático de 9 velocidades y como opción va a haber tracción a las cuatro ruedas con reductora. Seguro que la mayoría de vosotros vinculáis el nombre de Derek Ringer al siempre recordado Colin McRae, con el que fue Vencedor del Planeta de Rallyes en 1995. El copiloto de 51 años, que ocupase el asiento del temor junto al increíble Colin desde 1987 hasta 1996 en una primera etapa, y en 2002 y 2003 en una segunda, se ha alistado en una nueva aventura al meterse en un turismo dirigido por el polifacético Travis Pastrana. Debemos comprenderlo, pero por lo general el vehículo se ha comportado. Estoy más contento que el día de ayer, por lo general ha sido una buena primera mitad de temporada. Quiero que seamos capaces de remontar y sumar puntos regularmente en el top 10. Hay unas cuantas cosas que debemos desbloquear. El vehículo tiene potencial, solo debemos juntarlo todo.
