La marca hace un esfuerzo por popularizar los vehículos eléctricos de pila de combustible de cara a futuro y por eso com con terceros su tecnología. El empleo del hidrógeno será vital a fin de que en el futuro se vayan reduciendo las emisiones de CO2, algo que muchas empresas ya tienen fijado en su calendario. La neutralidad de carbono se puede conseguir con este nuevo módulo FC (Fuel Cell) que es un derivado del sistema que lleva el propio Toyota Mirai. Es un vehículo de contestación algo nerviosa, pero cuando se desmanda, es más fácil de controlar que el M4. Principalmente pues el volante se aligera menos al acelerar y no filtra gran de lo que sucede bajo las ruedas direccionales. Asimismo la carrocería se mueve con movimientos más cortos, como si padeciera menos los efectos de la inercia. Yo creo que no se llega al nivel de compenetración que se puede alcanzar con un Toyota GT86, que semeja un guante gracias a un balanceado de masas soberbio, mas se aproxima más que un Audi TT RS, por poner un ejemplo. Esto se hace no solo por seleccionar unos baquet deportivos con posibilidad de utilizar arneses de 4 o bien cinco puntos (que también), sino más bien por otras 2 razones: conseguir una mayor sujección y reducir el peso.
Tercer día de tests en jerez: vuelven las estrellas
Las líneas en esta quinta entrega se volvían todavía más curvas siguiendo la moda dominante aquellos años, medró nuevamente en tamaño, y sostuvo elementos como las ópticas retractiles o su característica y delgada parrilla. Tres motores conformaban su oferta mecánica, llegando el más potente, que equipaba el GTFour, a los 225 CV, y contó con variaciones ST, GT y GTS. Hay aspectos en los que el Volvo gana de calle. Es más silencioso, menos intimidante y es más fácil de conducir. En una utilización usual, resulta más cómodo y agradable. Y su control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril es de los mejores de todo el mundo, sólo tras el de Tesla y empatado con el de Mercedes. Y lógicamente y esto es algo en lo que debemos insistir es sensiblemente más barato: está compitiendo contra un modelo que, en función del equipamiento opcional, puede llegar a resultar un 30 por ciento más caro.
En el apartado mecánico contaba dos propulsores muy potentes, el Audi R8 V10 TFSI de 540 CV, que anuncia una velocidad máxima de 323 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Por encima se ubicaba el Audi R8 V10 Plus de 610 CV (ver prueba) que alcanzaba 330 km/h, con una aceleración de 3,2 segundos. Contó con una versión eléctrica, el R8 y tambiéntron 2016, con 462 CV, que se fabricaba bajo pedido y si bien todos tenían tracción total, asimismo una de propulsión trasera, el R8 RWS.
Como es habitual en Audi, la iluminación interior es un factor cuidado, con puntos de luz potentes y bien ubicados, además de un sistema de luz ambiental que deja modificar su color y también intensidad. En el etron también están iluminadas las hebillas de los cinturones de seguridad; es algo que puede parecer absolutamente innecesario, pero que en algunas ocasiones resulta realmente útil (como cuando un niño debe ponerse el cinturón dentro de un garaje). Asimismo resulta fácil poner una silla infantil con Isofix merced a las guías de plástico que enmarcan los anclajes (imagen).
Enlace | Chevrolet camaro zl1
El consumo en uso mixto ciudadcarretera puede quedarse en torno a los 13 l/100 km, pese a que cuenta con sistemas como el start/stop que detiene el motor en los semáforos y paradas prolongadas. Es un consumo hasta cierto punto lógico si tenemos en cuenta que esta berlina mide 4,89 metros y pesa 1.920 kilogramos. El nuevo SsangYong Korando está listo para su puesta de largo. La esperada nueva generación del SUV de SsangYong penetrará en escena el próximo mes de marzo en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2019, siendo la gran estrella que habrá presente en el stand de la marca coreana. Durante las últimas semanas la propia firma ha mostrado múltiples adelantos de su renovado modelo para amenizar la espera que nos queda por delante. El Campeonato del Mundo de Superbike aterrizaba este fin de semana en la Catedral del motociclismo, Assen. Allá en tierras neerlandesas, el tiempo complicó enormemente la celebración de las distintas sesiones, desde los adiestramientos libres hasta lo última carrera, si bien eso no resto ni un pellizco de emoción a las carreras. Al revés. A pesar de banderas rojas y chaparrones monumentales, Jonathan Rea ha firmado un nuevo doblete que consolida su situación al frente la clasificación general. En nuestras páginas encontrarás las crónicas, vídeos y resultados de las tres carreras celebradas.
Giovinazzi: si obtengo resultados, absolutamente nadie va a poder quitarme el puesto en Alfa Romeo
El acuerdo fue subscrito en el último mes del año de 2016 por los 14 países que forman de la OPEP y 10 países que no pertenecen al grupo, y que están dirigidos por Rusia. El objetivo era reducir su producción conjunta en 1,8 millones de barriles diarios para estabilizar los precios. Lo mismo podemos decir de la oferta de la marca en Japón, donde podemos hallar modelos y versiones que no están libres en el resto del planeta, incluyendo algunas tremendamente singulares que harían las delicias de cualquier apasionado occidental. Aunque lamentablemente solo los clientes del servicio británicos y australianos pueden aprovecharlas como debe ser por la configuración de volante a la derecha propia de esos mercados. Los ingenieros de MercedesBenz ya trabajan en el desarrollo nuevamente Mercedes Vito EV. La versión 100 por ciento eléctrica de la popular furgoneta de la marca de la estrella se enmarca dentro de la ofensiva eléctrica que efectuará durante los próximos años. La idea es electrificar su oferta de productos, una meta que también pasa por hacer lo propio en sus automóviles comerciales.
Objetivos financieros para 2018: efectivo, dividendo, ahorro en gastos
No hay grandes sorpresas en el mercado mexicano, con Nissan dominando con soltura y el resto tratando de igualar sus cifras. Fiat es de las firmas que más crece merced al aumento en la oferta y al 500, el urbanita fabricado localmente que está teniendo muy buena aceptación. La versión más accesible ahora tiene un motor Gasoil 2.0 TDI de 150 CV y un cambio manual de seis velocidades. Cuesta 37 645 euros, un precio que queda a medio camino entre el de un Passat y un BMW Serie 4 Gran Coupé. De ellos, el Arteon es el que tiene el equipamiento de serie más abundante (ficha comparativa). Con el motor de gasolina de 2.0 TSI de 190 CV cuesta 39 970 euros, unos 8000 euros menos que un A5 Sportback de 190 CV y 3200 más que un Mazda6 2.5 SKYACTIVG 194 CV (ficha comparativa). En este enlace se puede preguntar el precio de todas las versiones del Volkswagen Arteon y su equipamiento. En el instante de su desembarco en el viejo continente la tercera generación del Volkswagen Touareg estará libre junto a dos motores diésel V6 TDI. Por una tendremos uno de 231 CV y 500 Nm de par máximo, mientras que un peldaño por encima se posicionará la versión de 286 CV y 600 Nm respectivamente. Más adelante, y dependiendo del mercado, va a hacer acto de presencia un motor de gasolina V6 TSI de 340 CV y 450 Nm.
