Con el programa de conducción McLaren P1 GTR hemos buscado hacer algo diferente, online con la forma en que operamos el resto de la compañía. No seguimos tendencias. Nuestros coches de calle son diferentes a los de nuestros competidores, y asimismo lo va a ser el programa de conducción asegura Chris Goodwin, probador jefe de McLaren Automotive. El propósito del concilio es aconsejar y fomentar el empleo del hidrógeno a otros interlocutores tales como políticos, empresarios, agencias internacionales y la sociedad civil. Ahora que comienzan a aparecer productos que emplean esta fuente energética ha llegado el momento de darle un pequeño empujón más. Para esto precisan que otras instituciones redoblen su apuesta por el hidrógeno invirtiendo en el desarrollo y comercialización de la pila de comburente.
Se ofrecen dos terminaciones, la Advance y la más completa Executive. Entre las opciones más señaladas, las pinturas metalizadas y el blanco perlado, las llantas de aleación de 17 pulgadas y las luces de cruce con LED. Hay asimismo ciertos bultos (no disponibles en todos los acabados). Son las palabras que enunció Colin Boyton, cabeza de GreenFleet, una organización inglesa centrada en reconocer el mérito de aquellos vehículos ecosostenibles y de una eficiencia y ventas que asistan a plasmar una visión diferente del medioambiente.
Las versiones están separadas entre xLine, M Sport y Sport Line, meridianamente diferenciadas entre ellas y con diferentes intenciones. La M Sport es en especial deportiva, con una suspensión rebajada, llantas concretas, un kit aerodinámico único y detalles en color negro opcional. En el habitáculo, los cambios se centran esencialmente en el equipo de infoentretenimiento, aunque con pantalla de serie de 6,5 pulgadas, puede equipar un Touch Control Display con una pantalla de 10,25. Una victoria en esta reputada competición le ofrecería la tan ansiada Triple Corona. El Dakar no era más que un reto personal, mas las 500 Millas es reto competitivo, comentaba en Arabia Saudí. El enfoque es diametralmente opuesto, pues acá sí trabaja para ganar. Ya sabe lo que es estar al frente de esta carrera, aunque la experiencia no fue completamente placentera: su Honda le dejó tirado en 2017, mientras que en 2019 un mal desarrollo del vehículo preparado por McLaren y Carlin provocó que el ovetense no disputara la carrera al no lograr clasificarse en la repesca.
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La estructura de los asientos está fabricada con fibra de carbono y la tapicería puede ser de alcantara o cuero. En ambos casos, el material se puede tintar con el color de preferencia del cliente del servicio. Los asientos tienen reglajes eléctricos que se ajustan a través de la pantalla táctil central. El volante y los pedales también son regulables. Dejamos de lado los elementos más showcar como el enorme difusor con salida de escape central o bien las llantas de diámetro ridículo, las formas de la trasera adoptan el diseño de los últimos deportivos de la casa y lo lanzan cara el futuro, con unas ópticas LED preparadas horizontalmente y reducidas al mínimo tamaño posible. Líneas fluidas que prosiguen las últimas tendencias de la marca. La puesta al día del DS 3 Performance es algo más que un poco de maquillaje y una puesta al día estética de sus formas exteriores. La apariencia de utilitario esconden unas supones que le hacen ser un objeto de deseo para muchos aficionados a los vehículos.
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Este cálculo lo han hecho teniendo en cuenta que se recarguen de forma repartida durante las 24 horas del día. Si las recargas se concentraran en los puntos de mayor demanda de energía eléctrica, esa cantidad bajaría hasta los 80 millones. Por aquellos entonces, Volkswagen cooperó con un carrocero llamado Marold Automobili GmbH para desarrollar un vehículo cuyo nombre en clave sería Magnum. El propósito de la firma alemana era fabricar unos 200 ejemplares de estos Magnum, que finalmente se quedaron en estos dos Volkswagen Corrado Magnum Combi. Sin ningún género de dudas es un Corrado con una trasera de aspecto Shooting Brake, pero que sostenía un interior de 4 asientos y ganaba espacio de carga.
Si pasamos al interior también encontramos novedades. La consola central ha sido rediseñada y recibe algunos materiales más suaves al tacto. También se ha mejorado la insonorización un 4 por cien , un detalle que siempre y en toda circunstancia es de dar las gracias. Se le incorpora el sistema multimedia SDA que estaba presente en otros modelos como el Outlander y que resalta por su conectividad con Android Auto, Apple CarPlay y Waze. El funcionamiento de la nueva caja no requiere más atención de la frecuente mas es cierto que durante los primeros kilómetros sorprende ver engranada la sexta velocidad y la aguja del tacómetro a cero mientras circulas a 120 km/h en autovía. No en todas y cada una de las ocasiones apaga el motor sino puede dejarlo virando al ralentí si lo ve necesario. Si deseas más detalles sobre la caja, aquí hay un artículo concreto.
Como es de esperar, el navío insignia de Mercedes se reserva los bloques más potentes de toda la gama. La oferta de lanzamiento está compuesta por dos versiones diésel, 350 de y 400 d, y una versión de gasolina con sistema eléctrico auxiliar de 48 voltios y etiqueta ECO, el S 500. Todas las unidades llegan de serie con un cambio automático 9GTronic, y todas y cada una de las versiones, salvo la de acceso, cuentan con tracción total 4MATIC. La llave BMW Display Key tiene una pantalla táctil a color en la que se pueden preguntar datos del vehículo como la autonomía y el estado del cierre centralizado y las ventanillas (imagen). Además de esto, también deja programar la calefacción ayudar. Cuesta 296 € y hay que recargarla cada poquitos días (en mi caso, tras un fin de semana, la llave ya mostraba mensajes de falta de batería). Es posible cargarla con un cable USB y asimismo de manera inalámbrica, depositándola sobre la superficie de recarga del hueco que hay justo delante del cambio (lo peor es que en las curvas se mueve y deja de cargarse; imagen).
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Las llantas de serie de esta versión 2.0 TDI con el nivel de equipamiento Ambition son de 17 pulgadas, pero en esta unidad de pruebas se han gastado 1.175 euros en unas llantas más llamativas de 18 pulgadas con un diseño bastante clásico. En el catálogo de opciones hay otras por exactamente el mismo precio inspiradas en las del Audi RS5 que probamos hace ya dos años. El beneficio semeja mutuo, en tanto que NEVS trabajó para transformar al 93 en un vehículo eléctrico, al mismo tiempo que el gobierno de Turquía fomenta ese género de tecnologías. Con respecto al nuevo proyecto, aseguran que se trata de un producto con un costo accesible, aunque aún no han hablado de cifras específicas. Mucho a evolucionado el Suburban, cuya undécima generación tiene espacio para 9 ocupantes y una zona de carga con hasta 3.446 litros de capacidad. Bajo su capó delantero se oculta un motor 6.2 V8 atmosférico que proporciona 7 veces la potencia del original, ya que alcanza los 420 CV.
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Este BMW Serie 1 116d es uno de los mejores y primeros escalones de acceso a la marca bávara. Se trata de un modelo con un prudente motor diésel de 116 CV mas con un desempeño dinámico bien interesante y unos acabados propios de BMW. Esta primera clasificación general recoge los vehículos que más pasaron por el taller el pasado año. Asimismo sirve para hacernos a la idea de cuáles son los automóviles más populares en este país, puesto que son datos bárbaros, no tienen porqué averiarse que otros, puede ser solo que haya más de esos modelos. Asimismo preocupa la elevada edad media del parque móvil, puesto que todos ejemplares superan mínimo los diez años de antigüedad. En los ranking de otros países se cuelan otros modelos más actuales. Este gran sendero para ciclistas se ha bautizado como ‘Great American RaílTrail’, y conectará cerca de 6.500 km de vías de tren que ya no se utilizan y otros caminos de usos múltiples que formarán un único camino de costa a costa en el que los usuarios van a tener su camino, apartado del tráfico.
En su transformación, además de todos y cada uno de los detalles exteriores que podemos querer en las fotografías, este improvisado Renault Twizy ha perdido su plaza trasera para integrar el sistema de restauración de energía de las frenadas, el conocido KERS. De todas y cada una formas, incluso en una improvisada jornada de circuito, sería más que cuestionable la razón de copilotar este Renault Twizy RS F1 con un acompañante en tándem. Con la integración de esta tecnología el Twizy Renault Sport F1 ha aumentado su peso hasta los 564 kilos, 90 más que un Twizy 80 cualquiera. La división deportiva del fabricante surcoreano ha dado luz verde a una nueva versión dinámica del Hyundai Tucson, que portará el apellido N. No obstante, como antesala a esta versión enfocada a las altas prestaciones, la marca asiática tiene listo para llevar al Salón del Vehículo de Ginebra 2019 al nuevo acabado N Line, que agrega un toque deportivo al recientemente renovado Tucson.