El sistema híbrido se trata de una evolución del presentado en el salón de Ginebra de 2010 con cuerpo de 599, donde el motor pasa de la delantera a la central, desplazando todo el sistema propulsor a la trasera de vehículo. Cuando hace unos años Honda fue sancionada por usar un depósito de gasolina ilegal, se llevó una sanción esencial de la FIA. El equipo japonés no se quedó muy contento y sus jefes hicieron declaraciones en contra de la resolución de la FIA. A consecuencia de ello fueron conminados con sanciones más graves bajo la acusación, recogida en el reglamento, de llevar el deporte a descrédito. Verstappen también afrontó el asunto del mensaje por radio a su ingeniero. ¡No estoy aquí para finiquitar cuarto! fue la respuesta de Max cuando se le recordó que tenía que asegurarse de finalizar el relevo en buenas condiciones cuando presionaba a Nico Rosberg para procurar adelantarle. Max piensa que el mensaje pareció insolente, mas que no es así en lo más mínimo. Creo que voy a eliminar ese botón, así ya nunca más va a haber radio. El tema es que toda vez que presiono el botón de la radio, se publica. Por lo que en ocasiones suena un tanto insolente. Sobre todo ese ‘No estoy aquí para acabar cuarto’, pero es lo que me viene a la cabeza. No estoy aquí para ser cuatro al final del día. Estoy aquí para ganar. Mas en la radio suena arrogante y como si no estuviese escuchando al equipo, pero ese no es mi mensaje. Ellos siempre y en todo momento tratan de ayudarte, por lo que no diría que es innecesario. Trataremos de hacer un trabajo mejor.
Motor 1,2 litros de 90 cv para el suzuki ignis
Este es el primer estudio que se hace en más de 600 ciudades, en casi 25 países, y con exactamente la misma metodología en todas y cada una s. Y lo que vemos es un claro efecto de la polución atmosférica urbana en la salud. Esta es la confirmación definitiva, absoluta, de que hay que controlar ya los niveles de polución, defiende Aurelio Tobías, según recoge El País. El Zerouno se podrá ver dentro del Paddock de Italdesign, en el Área de Paddock Supercar de Michelin y participará en las ocho Carreras de Demostración de Supercar Run. Como hemos apuntado anteriormente, tan solo se fabricarán 5 unidades de esta bestia, por el escaso precio de 1,9 millones de euros cada uno de ellos. Hace algo más de un mes Mau nos pasó unas fotografías del Clase CL en Martorell mientras que efectuaba pruebas por la autopista. Hoy ya lo podemos ver lavadito y sin cinta adhesiva: estas son las primeras fotos oficiales. El gran líder de las transmisiones automáticas está convencido de que su nuevo sistema CoAssist permitirá traser funciones semiautónomas a modelos más baratos, lo que incluye todas y cada una de las funciones del nivel 2 y algunas del de manera inmediata superior, comprendiendo el control de crucero, reconocimiento de señales de tráfico, cambio de carril, mantenimiento de carril y asistente para atascos y, únicamente en casos muy puntuales, una conducción autónoma por un tiempo limitado como un adelantamiento.
Para promocionar este sistema, Mini priorizará la entrega de los primeros Mini Cabrio a los compradores que lo adquieran a través del móvil. Asimismo dentro de la campaña de lanzamiento del concesionario móvil se va a hacer un sorteo entre todos los que se registren que dejará a uno de ellos adquirir un Mini Cabrio a mitad de costo. El piloto de StewartHaas Racing en NASCAR se transformará de este modo en el primer piloto en diez años en intentar hacer ‘The Double’, el doblete Indy 500/Coca Cola 600 el mismo día, el último domingo del mes de mayo: el último fue Robby Gordon en 2004, que tuvo que abortar la intentona debido a una bandera roja por lluvia en Indianápolis. En aquella ocasión Jaques Lazier sustituyó al multidisciplinar piloto californiano, que debió desplazarse a Charlotte para no perderse el inicio de la CocaCola 600. Así, Indianápolis va a contar esta temporada con un plantel de excepción: un ganador del Gran Premio de Mónaco y antiguo campeón de las 500 Millas (Juan Pablo Montoya), otro viejo ganador y campeón del mundo de F1 (Jacques Villeneuve) y un campeón de la máxima categoría de la NASCAR, aparte de Scott Dixon, Helio Castroneves y Tony Kanaan completando la nómina de laureados en la primordial carrera de monoplazas del otro lado del Atlántico.
Todas las noticias e información sobre: Volvo xc100
La lucha por la pole position se complicó para los diez primeros clasificados. La lluvia volvió a hacer acto de presencia y pilló a pie cambiado a los Mercedes y a los Ferrari que salieron a hacer su primer intento con el compuesto intermedio. Clasificación final: 1. Loeb/D. Elena (Citroën C4) 3 h 15 min 27,4 s 2. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 38,2 s 3. M. Grönholm/T. Rautiainen (Ford Focus) + 1 min 22,8 s 4. C. Atkinson/G. McNeall (Subaru Impreza) + 2 min 28,1s 5. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 2 min 28,3 s 6. P. Solberg/P. Mills (Subaru Impreza) + 3 min 12 s 7. T Gardemeister/J. Honkanen (Mitsubishi Lancer) + 3 min 38,1 s 8. J. Kopecky/F. Schovanek (Skoda Fabia) + 4 min 39,4 s 9. JM. Cuoq/D. Marty (Peugeot 307) + 5 min 59,7 s 10. M. Stohl/I. Minor (Citroën Xsara) + 6 min 37,3 s
El híbrido de Toyota lleva una mecánica de gasolina con el añadido de la híbrida. La potencia conjunta es similar a la del Audi aunque, en este caso, toda la fuerza parará a las ruedas traseras exclusivamente. Al ser de gasolina, el reglamento le permite llevar un depósito de 72 litros, mientras el diésel de Audi, que consume menos, lo lleva de 58 litros y tarda unas 10 vueltas en gastar esa cantidad de combustible. Óscar Fuertes 52:16.8 2. Xavi Tañá 54:29.2 A 2:12.4 3. Arne Jessen 54:51.0 A 2:34.2 4. Albert Llovera 56:05.6 A 3:483.8 5. J. Pérez 56:19.4 A 4:02.6 6. C. Aldecoa 56:42.0 A 4:25.2 7. D. Villanueva 56:52.5 A 4:35.7 8. Juan C. Aguado 58:26.1 A 6:09.3 9. Pedro Font 58:43.0 A 6:26.2 10. Juan J. Domínguez 1:00:09.4 A 7:52.6 Como hasta ahora existirá una Transit Custom Sport. Disponible en Van y Combi de batalla corta asociada al motor más potente de 170 CV, se desmarca en la estética con franjas dobles en el capó y granjas en negro combinadas con naranja o plata. El interior del habitaculo tiene una tapiceria Ebony de cuero parcial con inserciones de tejido en relieve.
Labres design panther project, imágenes exterior
Puesto que allí no solo se vende el mentado C4 Sedán, sino que asimismo se vende este singular Citroën C4 L, una variación cuya plataforma se extiende 100 milímetros, pasando de 2.610 a 2.710 milímetros. Gracias a ello, ofrece mucho más espacio en su interior, aunque es verdad que pierde capacidad de maletero, pues se conforma con 435 litros, cuando el Sedán supera los 500 litros. Otra de las tecnologías del nuevo Bayon a resaltar es el sistema Continuously Variable Valve Duration (CVVD) de Hyundai. Regula la duración de la apertura y cierre de las válvulas en función de las condiciones de conducción para optimar el desempeño del motor al unísono que se mejora la eficiencia reduciendo tanto el consumo como las emisiones. Y lo que es del mismo modo esencial, el Bayon es el primer SUV de Hyundai que dispone de la función de ajuste de revoluciones Rev Matching para acompasar el motor con el eje de salida para reducir las marchas de forma más suave o bien deportiva. Dicha tecnología va a estar libre para el motor 1.0 TGDi con tecnología de 48 voltios y la transmisión iMT.
El difusor trasero, culmen de un fondo plano completamente carenado, acoge un sistema de flaps en color colorado capaces de cambiar su ángulo en función de las necesidades de carga sobre el tren trasero. A baja velocidad maximiza el efecto suelo en situación de reposo, disminuyendo la resistencia aerodinámica en 0.03 puntos conforme ganamos velocidad gracias a su despliegue con un ángulo máximo de 17. Otros detalles de equipamiento multimedia y/o de confort destacables son el equipo de audio Revel Ultima 3D, el cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles y la posibilidad de hacer uso del móvil inteligente a modo de llave para desbloquear el vehículo. Los asientos Perfect Position están libres con la función Active Motion que ofrecen una enorme pluralidad de ajustes. La segunda fila de asientos se desplaza y abate hacia adelante para permitir el acceso a las plazas siguientes.
Es indiferente que estés viajando a 20 km/h o a 100 km/h, si pisas el pedal del acelerador con ganas, te quedarás pegado al asiento. Hay unos 950 Nm que se encargan de ello. No pudimos hacer mediciones de aceleración y recuperaciones, mas no dudo que en cualquiera de los dos factores el Model X P100D es capaz de merendar superdeportivos sin despeinarse. Con poco más que jugarse, los 2 pilotos de Ford marcaban los 2 mejores tiempos en la Power Stage. Petter Solberg conseguía los tres puntos extra, mientras que JariMatti Latvala se llevaba dos y Thierry Neuville se llevaba el último en juego. El mejor clasificado de los 3 ha sido Petter Solberg, que acababa en la novena posición tras un nuevo abandono provocado por un error de pilotaje y de notas.