En cualquier caso, el diseño de este modelo no nos pilla de sorpresa, puesto que esta marca presentó en 2011 un concept prácticamente igual llamado Savage Rivale, solo que en aquel instante el responsable de moverlo era un propulsor V8 con una potencia de 500 CV. Por contra, el GLM G4 monta dos motores eléctricos, uno en todos y cada eje, que dejan recorrer hasta 400 km con una sola recarga. De su nutrición se encargan unas baterías de ionlitio.
Para una dinámica lo mejor posible, Lotus ha recurrido a amortiguadores Öhlins TTX graduables y muelles Eibach, junto a barras estabilizadoras en los dos ejes y discos de freno ventilados con pinzas AP Racing de cuatro pistones. Además, los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 245/35 R19 y 295/30 R20, montados sobre llantas ligeras de aluminio de color negro o plateado. Son exactamente los mismos motores de la precedente generación pero con mejoras, que ya se han ido incorporado a otros modelos desde hace unos meses. Dismuyen consumos y emisiones y aumentan la potencia en 7 CV y 10 NM el par máximo. La magia se consigue reubicando colector de escape y el turbocompresor juntos en la culata del tubo, lo que mejora el flujo de los gases de escape en recirculacion.
Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport, ha señalado: La nueva generación de monoplazas ‘Gen3’ abre otro en la historia de éxito de la Fórmula Y también y deseamos ser de él. La Fórmula E ofrece un entorno competitivo para el desarrollo de nuestros vehículos eléctricos. Incluso con las limitaciones de movilidad por la pandemia de COVID19, pudimos confirmar este punto. Los éxitos logrados en nuestro debut, con 2 pódiums y una pole, sólo fueron el inicio. Para nosotros era clave que la Fórmula E mantenga su ADN. El torneo tiene potencial para llegar al siguiente nivel desde determinado punto de vista deportivo y tecnológico. Es un reto interesante y aguardamos con ganas esta nueva era.
Con inyección de óxido nitroso
En declaraciones a la radio oficial del WRC tras el rally, Dave Periack explicaba: Esta es la primera vez que asisto a un rally del WRC y es increíble. Hemos estado implicados en diferentes categorías, en el Global Rallycross en U.S.A. y ahora en el World Rallycross con Ken Block. Nuestro equipo está allí, mas ahora estoy aquí y vamos a tomar en consideración el WRC en nuestro plan de futuro. Con los coches absolutamente nuevos y el nuevo reglamento, va a ser una gran temporada. Tener a Sébastien Ogier en el coche es un sueño hecho real, estamos muy emocionados. Hablamos con Malcolm Wilson para descubrir cómo proseguir trabajando con él en el futuro.
Con el fin de cargarla lo más veloz posible, el Audi A6 Avant 55 TFSIe pertrecha de serie un cable de modo 3 con el que se podría rellenar con una potencia de 7,4 kW en 2,5 horas de forma completa. El proceso puede ser controlado mediante la aplicación para móviles myAudi, que también deja climatizar el habitáculo ya antes de montarnos en el coche. Una de las comidillas estos días es el tema del ex ministro británico Chris Huhne, su multa por exceso de velocidad y las consecuencias que le ha acarreado mentir a la Policía de R. Unido. Ocho meses de cárcel por algo que, en principio, era pasar a 111 km/h por un punto de la autopista MY11 donde la circulación está limitada en velocidad a 80 km/h (cifras transformadas de mph a km/h).
Coste del consejo: hasta 40 euros coste medio de 5 litros de aceite
Paramos en el pueblecito de Bibury, donde un anciano se vio obligado a renunciar a su Opel Corsa amarilllo, por el hecho de que arruinaba las fotografías de los turistas. Tratando de no ofender a ningún obseso de las redes sociales, fotografiamos al coche al lado de unos Austin de los años treinta y unos antiguos cottage, antes de retomar ruta. A medida que nos aproximamos a Coventry, a los Midlands, llegan los bosques y las colinas, que nos obligan a jugar con la caja de cambios de 4 relaciones del Ford Fiesta. Para poder mantener un buen ritmo circulamos sobre las 2.000 rpm, mudando en el entorno de las 3.0003.500 rpm, en las que el motor de dos válvulas por tubo suena redondo con ese sonido tan propio y se siente cómodo.
El peso en báscula es de 1.520 kg, nada mal para el tamaño del Centenario, que alcanza los 4,92 de largo y solamente 1,14 de alto, ofreciendo una relación pesopotencia de unos admirables 1,94 kg por caballo. Hace 25 años la firma germana lanzó una furgoneta ultramoderna con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, diferencial de freno automático ABD, una carrocería más aerodinámica, un bajo consumo y otras innovaciones para prosperar en seguridad, eficiencia y confort. La primera versión del VSP fue el Peugeot 203R. La R venía de reconnaissance (reconocimiento), ya que por sus pequeñas dimensiones estaba pensado para misiones de reconocimiento y observación. Sólo tenía 3,40 m de longitud y, como casi todos los automóviles de este género en aquella temporada, estaba inspirado en el Jeep utilizado por los aliados en la Segunda Guerra Mundial.
A de para finiquitar ciertamente satisfecho con el trabajo del navegador, este viaje me ha permitido comprobar que el equipo de sonido del Golf permite atravesar seis provincias (la capital española, Guadalajara, Soria, Zaragoza, Lleida y Barna) con exactamente la misma transmisora de radio sintonizada prácticamente sin inconvenientes de sonido en todo instante. Para los amantes de la radio, es algo muy positivo.
El Nissan kicks 2021 no apuesta por la electrificación
Un aspecto importante que deberás tener en consideración a la hora de adquirir un DS 3 Crossback ETense es que su gama de acabados es más corta que en las versiones de combustión. Específicamente pasamos de 6 a cuatro opciones, desapareciendo el Chic que da acceso a la gama y dejaría el precio final más bajo, así como el nuevo Connected Chic cuya información puedes localizar arriba. El Volkswagen Touareg no es cualquier cosa. Se trata del navío insignia de la marca y eso obliga a abanderar todos los adelantos tecnológicos que la firma de Wolfsburg es capaz de aplicar en un vehículo en estos instantes. Y son muchos si tenemos en cuenta los que recibe esta tercera generación del SUV alemán que hemos tenido ocasión de conocer a fondo días ya antes de su presentación oficial en la ciudad de Pekín. De hecho se ubica en el grupo de cabeza si completamos un ranking de los modelos más avanzados en nuestros días.
A pesar de que Morgan Motor Company es una compañía que no suele generar demasiadas noticias, de cara a esta edición del Salón del Automóvil de Ginebra ha contado con 2 novedades fundamentales, una de ellas plenamente inesperada. Este anuncio venía poco tras la resolución de dejar de vender el Volt y el Ampera en Europa, consecuencia paralela de la retirada de Chevrolet del continente. La solicitud sirve de promoción inmejorable a las peculiaridades del nuevo Volt y de lo logrado por el ya viejo Opel Ampera. Los firmantes se quejan de la pobre pluralidad de coches enchufables que hallamos en Europa, singularmente teniendo en cuenta sus autonomías. Bajo el capó del MercedesAMG GLB 35 4MATIC se encuentra un motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 306 CV y 400 Nm de par máximo. Viene emparejado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades así como un sistema de tracción total 4MATIC. Merced a esta mecánica es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos y de lograr una velocidad máxima de 250 km/h.
Último bloque, sox e hidrocarburos inquemados
Estas salinas de Bonneville se encuentran al oeste de la capital del estado de Utah, Salt Lake City, y es donde se ha festejado desde hace más de 100 años el acontecimiento más aguardado para los que procuran alcanzar velocidades de vértigo, tanto en vehículo como en moto. El año pasado la llamada Speed Week tuvo que retrasarse debido a la lluvia y, este año, también está en peligro. El techo se abre un máximo de medio metro en un tiempo de 7 segundos. Se ha limitado el ruido aerodinámico y se han reducido las turbulencias para que se pueda abrir incluso cuando la temperatura sea baja. El precio de base es de 79.000 euros para el Targa 4 y de 87.900 euros para el Targa 4S.
Si echamos una ojeada a su maletero veremos una amplitud bastante desprendida, ahora con 450 litros de capacidad, incrementando así en 55 litros su espacio respecto al modelo sólido de 5 puertas. En caso de quedarnos algo justos de espacio, tenemos la posibilidad de doblar los asientos traseros, dejándonos así con un total de 1.351 litros. Quien conozca el Audi R8 no le va a costar distiguir al nuevo modelo entre el tráfico. Cambia el frontal, ahora con la parrilla hexagonal de los últimos lanzamientos de la marca, considerablemente mayor y adopta unos faros LED nuevamente diseño (con láser como opción, con intermitentes activos delanteros). Manteniendo con la capota cerrada un aspecto muy cercano al del modelo de 3 puertas, el nuevo MINI Cabrio dispone de 10 milímetros más de espacio para las piernas en las plazas delanteras y 36 milímetros más detrás, siendo por consiguiente más utilizable.
Ford puma 1,5 ecoblue stline x 120 5 p, en leon
Los entusiastas de los Mustang aman sus turismos de alto desempeño y lo demostraron de nuevo. En un año desafiante para toda la industria automotriz debido a la pandemia mundial, el Mustang se desempeñó muy bien, aumentando su participación en el segmento mundial de deportivos, concluye enorgullecido Hau ThaiTang, director de operaciones y plataforma de productos de Ford. Asimismo ayuda (aunque su funcionamiento no llega a percibirse en ningún momento) el GVectoring, ese sistema que altera la entrega de par motriz en todas y cada una de las ruedas del eje delantero, según interese, para facilitar el giro y también impedir que el coche subvire. No son exactamente bólidos, puesto que sus velocidades máximas son 143, 162 y 165 km/h dependiendo de la potencia elegida, mas para detener a las nuevas Volkswagen Crafter se apuesta por un sistema de frenos con 4 discos ventilados. Los delanteros son de 303 milímetros y los traseros de 300 milímetros. Tras 10 años con el chasis Tatuus, el que se ha convertido en el monoplaza más vendido del planeta (más de mil unidades), la Elabora Renault 2.0 vivirá un completo cambio en 2010. El nuevo chasis, en el que estéticamente se aprecia mucho menos voluminoso, recibe una nueva caja de cambios secuencial de 7 velocidades y un motor 2.0 revisado. El mismo motor que propulsa al Renault Clio Sport.
