¿Cómo transformar un SUV de tamaño grande de mucho lujo en un súper deportivo? Audi tiene la contestación a esta pregunta y su contestación es la siguiente: siguiendo el camino marcado con el Audi SQ7 TFSI. Es decir: diseñando un exterior activo, dotando al vehículo de mucho espacio, aportándole confort, las más novedosas opciones de infoentretenimiento y las tecnologías de asistencia a la conducción propias de la marca. Y, como es natural, dotando al vehículo de un corazón potente y muy deportivo. En el nuevo SQ7 ese motor es un TFSI V8 con doble turbocompresor de 373 kW (507 CV) de potencia. Por otra , las opciones de personalización se han visto incrementadas con la llegada de con tres colores para la carrocería (azul Mediterranean Blue, azul Seaside Blue y naranja Sunset Orange) y nuevos diseños de llantas de aleación ligeras disponibles en 16, 17 y 18 pulgadas. La gama de los nuevos BMW Serie 2 Coupé y Serie 2 Cabrio se pone ahora de las siguientes versiones: Luxry, Sport, M Sport, M240i y M240i xDrive. Buenas proporciones, carrocería atrayente efectuada en aluminio y diseño muy deportivo. El habitáculo dispone de un buen puesto de conducción, mas la capacidad interior es pequeña respecto a sus competidores. Motores de gasolina interesantes, los Gasoil, poco refinados y algo ruidosos.
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Las iniciales SV corresponden a Super Veloce. Son las versiones más extremas, radicales, potentes y veloces que Lamborghini es capaz de hacer. El último en contar con ellas fue el sucesor del Aventador, el Murcielago, allí por el año 2009. Su motor V12 era capaz de generar una potencia desenfrenada de 670 CV. Esta vez el bloque será igualmente un V12, pero en este caso esa potencia va a quedar absurda. El nivel de aislamiento acústico del Nissan es impecable. Apenas se percibe el estruendos del viento y tampoco el de los neumáticos. Además de esto, su equipo de suspensión filtra mejor los baches, siendo más cómodo que el KIA y ofreciendo prácticamente exactamente el mismo grado de eficiencia. El finés comenzaba fuerte luchando por puestos delanteros y probando el buen ritmo que había logrado tener todo el fin de semana. Tanto que llegó a ponerle las cosas más bastante difíciles de lo que se esperaba a Rubens Barrichello, que tras remontar posiciones por la mala salida al llegar tras Kovalainen se encontró con un rival muy correoso que le aguantó durante 3 vueltas.
En lo que se refiere a su mecánica, el Volkswagen Passat Variant Phev cuenta con dos motores, el primero de gasolina y 156 CV y un segundo motor eléctrico de 116 CV. En total ofrecen una potencia combinada de 218 CV. Su autonomía en modo eléctrico es de 54 km conforme ciclo WLTP. Esto le deja disfrutar de la etiqueta CERO de la DGT. ¡Mirad, Ayrton ha tenido un accidente! algo así debí vocear. Por mi psique de crío no pude comprender dos cosas, la primera que no girase, la segunda que no frenase. Lo primero que pensé es que le habían saboteado el vehículo, y con ese pensamiento me fui a casa. La bandera roja comenzó a ondear y el coche médico fue a acudir a Senna. El Mini Seven está libre con las versiones Mini One, One D y Cooper. Entre otras cosas, se distingue por su color Solar Red , por el número 7 en los laterales de la carrocería y por el estilo de sus llantas de aleación de aluminio de 15. Hoy ha estado presente en el trazado italiano Fernando Alonso a los mandos del R28. El asturiano ha dedicado la mañana a buscar un setup básico perfecto para las condiciones de baja carga aerodinámica, y una vez conseguido la meta, ha dedicado la tarde a probar soluciones con los frenos.
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La sonoridad del vehículo viene eminentemente de los neumáticos y la aerodinámica (autopista), el motor es sigiloso por lo general a menos que vaya revolucionado, cosa que es simple a nada que necesitemos contestación. No he percibido ninguna diferencia acústica al emplear GLP a del pitido que suena cuando cambiamos de un carburante a otro (un grillo chillón). El departamento SV Bespoke personaliza su interior con detalles exclusivos, al paso que por fuera le delatan sus distintivos y ese color Sherwood Green que Jaguar lleva sin usar desde la década de los años ’60. Aparte de la potencia, otra de las características que van a hacer que este motor esté a la altura es la cifra de par, pues anuncia 66,3 mkg a partir de 1.750 revoluciones por minuto. Merced a ello, el empuje que va a ofrecer será prácticamente instantáneo. No se anuncia cifra de prestaciones, mas no cabe duda de que las aceleraciones serán resplandecientes y la velocidad máxima seguramente limitada a 250 km/h podría rozar los 300 km/h sin problema.
El conductor no tiene que hacer nada, tampoco puede seleccionar el reparto de fuerza. Los sensores del ABS miden las revoluciones de cada rueda, así se advierten las pérdidas de tracción. Hay dos versiones, Climbing y Cross, estas últimas pueden contar con un bloqueo de diferencial electrónico de serie. La mayoría de versiones se ofrecen con caja de cambios manual de seis velocidades, al tiempo que en opción se puede montar la transmisión automática Steptronic de doble embrague y siete velocidades. Los que se saltan la regla son los de mayor potencia y con tracción total, que usan la Steptronic de ocho velocidades. Por otro lado, el híbrido enchufable monta una Steptronic de 6 velocidades. Sin embargo, este año creo que su fallo está llegando fuera de los circuitos, en esas declaraciones en las que se empeña en reiterar que está pilotando como nunca e incluso llegó a decir, creo rememorar que en Australia, que había hecho la mejor carrera de su vida. Quizá sea una manera de provocar, de incentivar y presionar a un equipo con mucho por progresar. Mas sería un error si lo afirma eso para hacerse servir. No lo precisa. Todo el planeta en la F1 sabe quien es, lo que es Fernando Alonso. Todos. Incluso los pocos que lo critican. Como ese Toto Wolff que lo ha querido fichar dos veces y ahora habla de su ego para intentar justificar que prefiriera por último a Bottas antes que batallar de verdad y apostar por el español. Pues, por mucha victoria rusa que consiguiese, el finlandés no es Alonso. Y eso lo sabe la F1, lo sabe Wolff y hasta Bottas. Y asimismo que Fernando con un Mercedes o bien un Ferrari estaría ganando. Mas eso ya es charlar de otros errores. O no Aquí estamos con el héroe que no lo necesita, no debe decirlo. Eso me contó alguien que le quiere. Y firmo debajo. Será que también le quiero bien.
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Para todas y cada una de las versiones con motor de combustión y cambio automático, el selector de modos de conducción es de serie. En las variaciones híbridas enchufables, el selector ofrece asimismo la posibilidad de cambiar al uso sólo del motor eléctrico o de un funcionamiento híbrido (Electric, Hybrid, Sport y 4WD, este último sólo para la versión Hybrid4 de 300 CV). Generador: Es un sistema que deja producir energía eléctrica a partir de otro tipo de energía, así sea térmica, mecánica, química u otra. En los vehículos híbridos lo habitual es que los generadores transformen la energía cinética producida en deceleraciones y frenadas en energía eléctrica. Stefano Domenicali siempre y en todo momento se ha mostrado muy sensato en este sentido, mas no deja de parecer una estrategia, poniéndose la venda antes que la herida no vaya a ser que el F138 asimismo les salga rana. Como con la escudería italiana jamás se sabe si son la oveja o bien el lobo con piel de cordero, el día de hoy queremos preguntaros vuestra opinión. A pesar de que el accidente de Buemi ocurrió cuando el Toro Rosso STR5 circulaba a unos 300 km/h, el piloto suizo no sufrió ningún género de daño. No puede decir lo mismo Natascha Gachnang. La conduzco suiza se partió una pierna (no deberá pasar por el quirófano), además de esto, uno de los cámaras asimismo resultó herido. El accidente, de la misma manera que el de su primo es de lo más extraño. La estela de humo blanco nos hace pensar en la rotura del motor, mas lo más extraño es que parece como si el Ford GT se quedase sin fuerza de frenado. En esos momentos, Gachnang circulaba a unos 270 km/h. Y puede dar merced a que justo en esa zona había mayor espacio de escapatoria. De momento, Matech Racing aún no ha hecho públicas las razones del accidente.