BMW es uno de los pocos fabricantes premium que ha apostado claramente por la electrificación del automóvil y no únicamente a través de concept cars, sino con la fabricación y venta de eléctricos. Su gama actual BMW i se compone del i3 y del deportivo i8 un híbrido enchufable a la que se unió desde hace poco la gama iPerformance de híbridos enchufables, con el BMW 530e como última integración. El ahorro es aún mayor en el Ibiza ST cuando se añade el equipamiento 4KIDS a la versión Style: por 300 euros incluye reproductor DVD con pantalla de 7 pulgadas, airbag de cortina, llantas de aleación de 16 pulgadas, paquete almacenamiento y pilotos traseros LED, entre otras alternativas. El ahorro en consecuencia supera el 70 por ciento. En el frontal, la unidad de pruebas tiene un radar que sirve para unir tecnología como la detección de alcance y el control de crucero adaptativo. Es extraño ver de qué forma no se ha apostado en esta unidad por sensores de parking (al menos trasero), aunque la visibilidad es buena. Aun una cámara de marcha atrás está a la orden del día y más teniendo una pantalla de grandes dimensiones en el salpicadero. Me siento genial. Como dices me perdí las dos primeras rondas, en Malasia y Baréin, aparte de las jornadas de test, así que ganar dos carreras tan pronto es bastante bueno. Nosotros, como equipo, estamos muy orgullosos de haberlo conseguido.
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Al tiempo que Button prosigue asegurando que desea seguir en la categoría, los rumores de posibles repuestos no dejan de aparecer. Hace algunos días Mika Hakkinen charló de que su protegido Valtteri Bottas encajaría perfectamente en McLaren y esta semana era Romain Grosjean quien aceptaba que contempla ofertas del equipo de Woking, muy seguramente merced a la figura de Eric Boullier. Por el momento solo hay una opción alternativa de gasolina, que es el 500, que curiosamente también nace de un bloque de 3 litros y seis tubos on line con 435 CV de potencia, el cual además de esto suma la tecnología EQ Boost de 48 voltios, de manera que de momento es el único Clase S en contar con la etiqueta ECO de la DGT. Este Audi A8 presume de un asistente predictivo de eficiencia, que regula la restauración de energía en deceleraciones, dependiendo del tráfico que tenemos ante nosotros o las condiciones de la ruta. Igualmente, cuando activamos el control de crucero adaptativo, intenta que la aceleración sea lo más eficaz posible, utilizando al máximo la aceleración que da el motor eléctrico. Estéticamente, se diferencia de otros Audi A8 mediante unos nuevos LED diurnos inspirados en el Audi y tambiéntron, como múltiples detalles cromados en su carrocería. Sus llantas aerodinámicas de 19 pulgadas asimismo son exclusivas de esta versión enchufable.
Tendríamos que el control longitudinal del vehículo recaería plenamente en los datos proporcionados por las cámaras. Los ultrasonidos no dejan de tener un rango de detección muy limitado (apenas 6 metros siendo generosísimos) y no son fiables. 1. Las cámaras, como todos sabemos, son un sistema óptico que tiene sus restricciones en condiciones de visibilidad limitada (lluvia, sol de frente, etc.). Así, tendríamos un sistema usando un factor de detección que no es óptimo para supervisar el vehículo. Es una cosa que no queremos, ¿verdad?? El sábado, Elon Musk aseveraba en Twitter su canal de comunicación preferido que el pick up había acumulado nada menos que 146.000 pedidos, una cifra bastante elevada hasta para un Tesla. Además, Musk se jactaba de haber logrado un volumen de pedidos tan significativo sin precisar publicidad ni inversión alguna. Dichas mejoras deberían ayudar a que el turismo mejore, según del director técnico James Allison, varias décimas de segundo por vuelta. Parece que los alerones delantero y trasero van a ser nuevos, como varias piezas en otras zonas del turismo, que se van a ver renovados ante la carrera de este fin de semana.
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Santander aparece ante nosotros, y el tráfico empieza a congestionarse, pero es fluido. El tiempo se marcha terminando y ya empezamos a temer no llegar a tiempo y padecer penalizaciones. Menos mal que me suena el camino hasta la zona donde está el fin de etapa (el hotel), en el paseo de la playa del Sardinero. Como todos los etron GT, esta versión RS empleará la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, la que asimismo usa el sensacional Porsche Taycan. Mas en contraste al modelo de Zuffenhausen, el de Ingolstadt no usará dos motores (uno delante y uno detrás), sino contará con 3 propulsores como sucede en la actualidad con el Audi etron S. En consecuencia utilizará uno delante y dos en la posterior, para aparte de dotarle de tracción quattro, cuente con un avanzado sistema de vectorización del par motor para ofrecer una fenomenal dinámica, además de para ofrecer según afirman, unos 700 CV de potencia que le dejará acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
Felino también ha anunciado una versión llamada CB7+, mucho más salvaje, porque aparte de ser más ligera que el CB7R, va a contar con una serie de componentes aerodinámicos que nada deben envidiar a los usados en competición. Aunque, por el momento poco se sabe sobre esta criatura, mas la versión más ‘básica’ arranca en los 275.000 dólares, el equivalente a unos 203.000 euros. Ahora bien, la más ‘hardcore’ bien podría superar los 600.000 dólares. Y eso ya son más de 540.000 euros al cambio actual. El salón abre mañana sus puertas. pero las fotos que véis son de ahora. Se deja el paso de prensa acreditada desde las 14:00 (la hora a la que llegaba mi vuelo) hasta en un par de horas. La terminal del aeropuerto está en un extremo del salón, y me he podido recorrer todo, aunque todavía lo montan. Sólo puedo decir una cosa: he visto cosas que vosotros no creeríais.
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Para conseguir esa variación, el balancín que empuja a la válvula no es de forma directa accionado por la leva, como ocurre en la mayor parte de los motores, sino más bien por una palanca intermedia que, por su parte, recibe el movimiento de la leva y, al bascular sobre su apoyo, empuja la válvula. Cada una de estas palancas, una por cada válvula de admisión, están unidas a un mismo eje excéntrico, accionado por un motor eléctrico, encargado de supervisar su posición. Es la situación en la que se hallan cuando la leva actúa sobre ellas la que determina cuánto las válvulas de admisión se elevarán sobre su asiento, dejando libre el paso a la mezcla entrante.
Cuesta un par de millones… más Impuesto sobre el Valor Añadido de Alemania (19 por cien ), que es donde está a la venta. 2.380.000 euros es el precio final del Ferrari LaFerrari que vemos en la foto… y que quizás sea la primera unidad que se pone en venta en el mercado de segunda mano. ViacomCBS y ACCESS anunciaron harán que las marcas de T.V. de la compañía global de medios y entretenimiento sean alcanzables para los pasajeros. A partir de esta asociación, ACCESS va a poder suministrar contenido de ViacomCBS a la pantalla de 48 pulgadas, al tiempo que Byton Stage ofrecerá una plataforma para presentar contenido de vídeo.
El reloj se ha sacado del tablero de instrumentos como dial, pasando a ser símil de reloj de pulsera en el mismísmo centro, es un guiño a la Clase S, que lo tiene de esta manera. Curiosamente, el mismo reloj se puede poner en la pantalla central, lo cual no me semeja muy lógico. El botón de luces de urgencia se ha desplazado hacia abajo. Ha sido fantástico ver a los cuatro Ford GT en el listado de participantes de Le Mans, cuenta Dave Pericak, director global de Ford Performance. A los recién llegados no se les garantiza poder participar en la carrera, da igual cual sea su historia o sus ambiciones, así que le damos las merced a ACO por dar la ocasión a Ford de procurar asaltar el podio con 4 turismos en el mes de junio. Aunque llevamos meses sin oír nada sobre el futuro todocamino de Sant’Agata Bolognese, lo cierto es que Lamborghini sostiene sus planes sobre su modelo SUV, con el que espera plegar sus ventas para el año 2019. Si el año pasado se vendieron 3.245 toros Lamborghini, este SUV pretende sumar otras 3.500 unidades anuales para alcanzar en 2019 los 7.000 vehículos.
