El Seat León ST Cupra R es un vehículo extenso, polivalente y veloz. Muy rápido. En recta y en curva. Quizás a los que tengan manos más hábiles les parezca que no implica demasiado al conductor, mas esa es también una virtud, saber hacer gozar de un vehículo deportivo a gente sin habilidades sublimes. Redonda le ha salido la mañana al conduzco de Citroën que poco ha poco y tras 2 grandes ataques ha recortado las diferencias con los dos pilotos de Ford que se han visto muy perjudicados por tener que abrir pista. El que asimismo ha vuelto es Sébastien Loeb que a pesar de comenzar muy retrasado tras reengancharse por medio del Superrally con una penalización de 20 minutos. En estos instantes se halla fuera del Top Ten mas como Sordo en el Acrópolis terminará para conseguir algún puntillo para el torneo de marcas.
Sorprende su estética, con un frontal idéntico al actual Renault Captur, mas que agrega unas atractivas luces diurnas con tecnología LED y en forma de C, que están cláramente inspiradas en las que también terminan de estrenar los Renault Mégane y Renault Talisman y que también irán a parar al frontal del futuro Renault Captur cuando este afronte su primer restyling. El piloto estadounidense, de 21 años, era uno de los pocos pilotos que parecían en predisposición de quitarle la pole a Penske, y correspondió en el momento de la verdad. Aunque el 1:00.220 con el que lideró el Fast 12 no fue el mejor tiempo del fin de semana (quedándose además de esto sin batir el récord de la pista), su espectacular vuelta con gomas usadas, perdiendo solo una décima para marcar un 1:00.321, le hizo claro merecedor de la pole, la primera que Andretti Autosport consigue en esta pista desde Tony Kanaan en 2008.
Y es de esta manera como llegamos al día de hoy. Un día muy especial para cualquier apasionado al motor puesto que no todos y cada uno de los días (ojalá) uno tiene la ocasión de ponerse a los mandos de un Audi RS6. Nuevo, impoluto, impresionante, exorbitante. Dadme más adjetivos. No obstante, parece que la consecución del título de WRC2 puede ser uno de los requisitos para llevar este plan al lado de la marca gala. En Hyundai podrían no exigirle tanto, en un movimiento perfecto que permitiría a Robert seguir subiendo escalones y a los asiáticos le daría un rédito promocional bien interesante debido al gran interés que arrastra allá donde vaya Kubica.
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Si yo tuviese que escoger uno o bien otro, optaría por el híbrido por los próximos motivos: el mayor refinamiento cuando se circula en modo eléctrico y la posibilidad de desplazarse en ciudad sin contaminar en esa zona. También va a haber quien pueda sacar provecho a la capacidad de circular sin que funcione el motor térmico, por ejemplo para no hacer ruido al entrar y salir del garaje. Sin pérdida de camuflaje, será el segundo híbrido enchufable de SEAT después de la llegada del Tarraco FR PHEV presentado hace pocas semanas, y contando con la nueva imagen de marca dominado por un nuevo diseño de la parrilla del radiador y unos faros más rasgados que presentan una nueva forma de la luz diurna de led.
Cero pedidos del Lexus NX 300h en Europa, 20.000 unidades del Nissan Nismo ya vendidas, 200.000 eléctricos que suman Nissan y Renault, 300.000 unidades producidas del Renault Captur, … calma, que ahora vienen los sólo 50 Audi A3 y tambiéntron. Nos ha dejado muy buen sabor de boca el Peugeot Traveller, un nombre muy atinado, que nos termina recordando de forma invariable a la Chrysler (y Lancia) Voyager. Un vehículo ideal para viajar que trata (en esta versión, en extremo) de igual modo a los pasajeros de la primera como de la última fila. El suelo plano deja un espacio excepcional para las piernas, se accede sin problemas y la altura no es un problema. Manteniendo el mismo concepto de combinación de atributos exterior de un SUV y un deportivo, el interior proporciona la elevada situación de conducción de un SUV pero con peculiaridades propias de un turismo deportivo.
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Fallo en la dirección asistida: Tal como han asegurado los responsables del proyecto, el Ford Mustang de 1965 usado como base para este coche autónomo equipaba de origen la dirección asistida opcional, que en este caso se dotó de un motor eléctrico capaz de actuar sobre ella. El caso es que ya antes del evento se produjo una fuga en el circuito que resultó en cambios de presión en exactamente el mismo, lo cual puso las cosas realmente difíciles al software del turismo, que como quedó patente no fue capaz de solventar la papeleta. De hecho, durante varias de las pasadas del coche, la persona que viajaba al volante debió hacer diversas correcciones.
Su coste de partida hace que el EQC sea más económico que el Jaguar IPACE y que el Audi y tambiéntron (ficha comparativa). De los tres, el Jaguar es el que tiene más autonomía teorética conforme el ciclo de homologación (480 km en condiciones convenientes), seguido del Audi (417 kilómetros) y del MercedesBenz (416 kilómetros). El Tesla Model X también puede ser una alternativa aunque es de mayor tamaño (5,1 metros) y en su versión básica cuesta 87 100 euros, si bien tiene hasta 505 quilómetros de autonomía.
No apures el depósito. Primeramente, por el hecho de que es una guarrada lo que se va a localizar tu bomba cuando hagas que tu depósito saque lo mejor de sí mismo. En segundo lugar, pues nunca sabes si te marchas a hallar un imprevisible en la carretera. Y en tercer lugar, porque como te quedes tirado por no haber echado gasolina suficiente, el título de Rata Honoris Causa no te lo vas a eliminar de encima en la vida. Ah, y te puedes llevar un disgusto. El ancho de vía es bastante bueno también con 1.585 mm delante y 1.575 mm detrás. Son cifras por encima de la media y suponen un mejor habitáculo con un mayor espacio para los hombros tanto en las plazas siguientes como delanteras. Su diámetro de giro además de esto es uno de los mejores de entre los modelos familiares analizados en tanto que le permitirá contar con una enorme maniobrabilidad sobre todo en situaciones de parking complicadas.
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Las puertas de este Nissan IMQ se abren de manera contraria para dar acceso a un habitáculo para cuatro ocupantes, con unos asientos que semejan flotar. Todos ellos cuentan con un acabado en tejido 3D bitono cortado con láser en un patrón geométrico inspirado en la carpintería kumiko nipona. Dicho patrón se repite en puertas o en el separador central. Nuestro objetivo es que sea una carrera emocionante, afirma Khalid Bin Sultan Al Faisal. No deseamos que sea una de esas carreras aburridas en las que no hay adelantamientos. Organizamos un Gran Premio de F1 pues deseamos brindar emoción. Y lo que puedo decirles es que estamos haciendo todo lo que resulta posible para que sea así. Las marcas son la salud de la F1. Si bien me cueste, podría imaginar un campeonato sin muchos de sus ingredientes actuales. Los escenarios, las formas y la tecnología pueden mudar y lo han hecho por medio de los años, mas lo que no puedo imaginar es un campeonato mundial en el que no participen las grandes marcas de automoción del planeta. Un minuto y medio más tarde el marshall nos da la salida y arrancamos haciendo trabajar al embrague. En los primeros metros de aquel tramo tan veloz de curvas enlazadas, lo primero que destaca es el sonido del motor, que se había vuelto sensiblemente más ronco que antes al haber elegido el modo perfecto Sport.
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No me imagino la cara de la mujer que respondió al teléfono en las oficinas de Nissan en Lituania cuando nuestro protagonista, Zydrunas Savickas, llamó para solicitar una flota de Nissan Note, en concreto 12 unidades. ¿Para qué exactamente los quiere?, debió consultar la afable señorita, a lo que el bueno de Zydrunas respondería: Para qué exactamente va a ser, para tirar de ellos. Otras de las medidas aprobadas de cara a 2017 es el reparto de un mayor número de puntos en la ‘Main Race’ o carrera principal de cada fin de semana, reconociendo así el mayor valor de esta en comparación con la carrera inaugural. De este modo, se va a pasar al siguiente patrón de puntuación: 1 (30 ptos) / 2 (23 ptos) / 3 (19 ptos) / 4 (16 ptos) / 5 (13 ptos) / 6 (10 ptos) / 7 (7 ptos) / 8 (4 ptos) / 9 (2 ptos) / 10 (1 pto). Además, con la presencia de solo dos fabricantes tras la salida de Citroën Racing y Lada Sport, el MAC3 va a pasar a entregar 12 y 8 puntos.
Por poner un ejemplo, los asientos de cuero abatible con tapicería de época, además de un volante funcional y palanca de cambios móvil. La mecánica bóxer de 6 cilindros asimismo es recreada con mucho mimo, y es accesible desde el capó trasero. Lo llamativo es que podemos montar este set como un 911 Targa con su gran cristal siguiente, o montarlo como 911 Turbo, instalando un enorme alerón tipo cola de ballena y un paso de rueda trasero notablemente más ensanchado. Es posible que sea nuestra única oportunidad de decir que somos propietarios de un Porsche 911 tradicional. Por su el heredero del asiento de Kris Meeke en Peugeot Reino Unido sigue sin estar entre los mejores tiempos y ha terminado en quinta situación el shakedown, con más de 3,5 segundos respecto a los líderes. Asimismo habría que resaltar el Subaru Impreza R4 aún no muestra el rendimiento esperado y en esta ocasión ha vuelto a quedar detrás de todos y cada uno de los S2000 presentes.