Al igual que el Bugatti Type 41 Royale de finales de la década de 1920, el sistema de audio para el hogar presenta unas proporciones impresionantes y un diseño marcado por la época del art déco. Cada uno de estos dispositivos cobija cuatro subwoofers, un altavoz frontal de tres vías con un controlador de rango medio y un diafragma de tweeter de diamante, algo que Bugatti asimismo incluye en sus máquinas de 4 ruedas. Un mezclador de música a juego y múltiples canales de amplificación completan este curioso kit acústico. Está aceptablemente bien pertrechado (para su coste) y es amplio. Solo está libre con tracción delantera, mas tiene cualidades para circular fuera de vías asfaltadas: una altura libre al suelo parcialmente grande (17,0 centímetros), control de descenso de pendientes y unos ángulos de ataque, de salida y ventral de 20, 16,4 y 29 grados respectivamente.
En la zaga es quizás donde más disimulados están los cambios, mas incluso de este modo, existen. Son novedad el paragolpes, ahora con una protección rematada en gris más amplia; y los grupos ópticos, que gracias a su tecnología LED presentan un diseño tridimensional en el que vuelve a aparecer un doble ala. Eso sí, la antena podría ser de aleta de tiburón para no desentonar en el moderno conjunto. Otros detalles del Mokka van a ser virtudes clásicas de los modelos de Opel, como la ingeniería de asientos, uno de los puntos propios de la marca alemana. Habrá disponibles varios asientos ergonómicos de seis posiciones, que se pueden ajustar individualmente. Se va a poder elegir un interior Alcántara deportivo o un interior clásico de cuero completo, algo muy inusual para un vehículo en el segmento B. La joya de la corona es el asiento de cuero calefactado con superficie horadada y función de masaje para el conductor.
Equipamiento del Toyota avensis
El Negro Profundo es ese color que no puede faltar en ningún catálogo de pinturas. Un negro de efecto perlado que le da una apariencia distinta, muy elegante y refinada. Es un color perfecto para esta versión variant ya que da la sensación de estar ante un turismo más afinado. Como punto en favor del tres puertas señalaría el diseño. En vista lateral, el vehículo semeja más deportivo y puede atraer más las miradas. Hasta aquí los beneficios. Ahora deberás tener en consideración que toda vez que quieras llevar a alguien detrás vas a deber mover ciertos asientos, que en el caso del Opel Corsa es una maniobra cómoda, el cinturón queda un poco atrás, por el hecho de que este modelo no te lo acerca como en los grandes coupés, y si aparcas muy cerca de otro vehículo la enorme puerta te dificultará la salida. Como puedes comprobar opto por las 5 puertas. Como siempre y en toda circunstancia, puse el computador a cero, porque mis consumos son prácticamente siempre y en todo momento inferiores a los de los compañeros que han conducido ya antes los vehículos de prensa. El depósito estaba lleno, empezó la aventura con este pequeño felino. Si el cliente del servicio lo pide, Novitec le va a enseñar dos nuevos sistemas de escape para este deportivo. Uno de ellos está fabricado en acero inoxidable, pero el otro se decanta por un material tan singular como es el Inconel, más ligero y culpable de una armonía fuera de lo común.
Qué tipos de recarga y cargadores existen
Varias van a ser las novedades este fin de semana en Montmelo con ocasión de la primera prueba de las Le Mans Series. A la premiere en competición del Epsilon EuskadiJudd del que tanto espereamos o la del Lola B06/80 Aston Martin de Charouz, también debemos sumarle la presencia del nuevo Courage Oreca. De entrada, la Serie 1 se ha lanzado solo con la carrocería de cinco puertas, pero se calcula que la versión de 3 puertas se conozca en la primera mitad de 2012, se especula aun con su posible presentación en el próximo Salón de Ginebra. Las versiones de 5 y 3 puertas, están basadas en la plataforma que usará la próxima generación del BMW Serie 3, la que va a poder pertrecharse con tracción trasera o en las 4 ruedas, con sistema XDrive. Dacia lo va a ofrecer en Rusia con dos mecánicas, que comienzan con un conocido 1.6 de gasolina que allí está disponible con 82, 100 y 115 CV de potencia. Todos tienen cambio manual de cinco velocidades y sólo el más potente va a poder adquirirse con una transmisión automática del tipo CVT. La opción alternativa a todos es el 1.5 dCi de 90 CV, que sólo está con cambio manual de 5 relaciones.
En lo que se refiere a las furgonetas de reparto, como punto negativo está que no venden igual que otro vehículo, sobre todo si la pareja no es frecuente. Eso sí, como aspecto positivo, las versiones furgón (o bien Combi si te lías a doblar o eliminar asientos) disponen de mucho espacio y las posibilidades son enormes. En los furgones más grandes hay cabida hasta para las multitudes. Además se ha modificado el sistema de escape, las relaciones de la caja de velocidades, se ha mejorado el sistema de frenos y la rigidez estructural de la carrocería. Las ruedas fueron sustituidas por unas llantas de aleación de 16 pulgadas calzadas con unos neumáticos Bridgestone Potenza RE11 205/45 R16. A falta de más datos, imagino que se fundamenta en la información de los sensores del ABS de las ruedas delanteras. Si una centralita detecta un exceso de rotación de las ruedas delanteras y que el vehículo no avanza, se desviaría energía eléctrica al motor del eje trasero para conseguir tracción. El Fiat Panda 4×4 hace algo parecido.
¿Un semáforo de chiquito?
En el apartado mecánico no hay demasiados cambios y sostiene el motor eléctrico de 109 CV de potencia. Lo que sí mejora sensiblemente es la batería, que ahora es de 40 kWh (antes de 24 kWh). Con eso es posible aumentar la autonomía hasta los 200 kilómetros (WLTP) o 301 quilómetros en ciudad. La carga se puede hacer a través de una toma normal de 6,6 kW en 67 horas o bien en una veloz CHAdeMO a 50 kW en menos de una hora. El interior del nuevo Peugeot Rifter gira en torno al término del Peugeot iCockpit, es decir, el conjunto que conforman el cuadro de mandos, el pequeño volante (regulable en altura y profundidad) y el asiento. Una combinación de elementos que se ha configurado siempre y en todo momento en torno a la comodidad y usabilidad del conductor para tenerlo todo siempre y en toda circunstancia a la vista. Cuando se anunció la llegada del Hummer eléctrico de GMC, muchos se sorprendieron que entre el equipamiento con el que contaría, una de las funciones señaladas era el llamado modo cangrejo, bautizado por la marca como CrabWalk. El todoterreno estadounidense por excelencia estrenaba así no solo una nueva mecánica 100 por ciento alimentada por baterías, sino que asimismo puede que nos deje una de las imágenes más peculiares que podamos atestiguar en la carretera.
