Los Jaguar XE RSport añaden un look deportivo para el exterior, donde asimismo se contemplan unas llantas de 18 pulgadas. Por dentro hay pedales, volante y asientos deportivos, éstos tapizados en cuero y lona. En la general, Nico Rosberg es líder con 165 puntos por los 136 de Lewis Hamilton. Algo más de un enorme premio de ventaja excepto si recordamos que este año, la última carrera de la época, el Gran Premio de Abu Dabi, vale doble. Fernando Alonso es cuarto con 79 puntos por los 83 de Daniel Ricciardo, tercero. Sebastian Vettel, que hoy una vez más ha descuidado con problemas mecánicos, es quinto en la general con tan solo 60 puntos. Yo no he sido un corredor increíble. Siempre y en toda circunstancia corrí en mis posibilidades, por eso puedo estar hoy acá. Por el hecho de que en los 10 años que corrí en Europa murieron 30 pilotos. Pero lógicamente, en ocasiones uno debe de hacer lo que uno es capaz de hacer y hay otras veces en que las circunstancias te fuerzan a hacer algún exceso. En un caso así había perdido en el box bastante tiempo, los muchachos se pusieron inquietos al cambiarme las gomas traseras. Cuando paré en el box tenía 30 segundos de ventaja. Cuando salí del box estaba 48 segundos atrás y en la vuelta siguiente a 51 segundos, pues tenía las gomas nuevas.
Pero vayamos a lo verdaderamente esencial en un turismo de estas peculiaridades, el motor. Como ya hemos dicho, anteriormente, en su generación precedente, podía montar un V8 y un V10, pero para esta segunda generación Audi ha decidido facilitar la elección y montar un solo bloque, el V10 FSI de 5.204 centímetros cúbicos. Gran decisión. Cualquier cosa que os podamos contar de este motor se quedaría corta. Es loable que a día de hoy podamos continuar viendo algo así montado en un coche. Todos sabemos que no durará mucho tal y como pinta la cosa, así que no queda más que disfrutarlo. Además de esto en el Coupé se puede hacer de veras ya que la bóveda de cristal lo muestra como si de una joya se tratase, con iluminación y todo. La ausencia de más datos e imágenes del modelo no nos dejan asegurarlo, pero todo hace meditar que este deportivo se trata realmente de una variante recarrozada de la gama V10 de Lamborghini. Es decir, bajo la especial y esculpida carrocería del Sorpasso nos deberíamos localizar con un Lamborghini Gallardo o bien Lamborghini Huracán. Un procedimiento de trabajo muy habitual para compañías pequeñas como esta.
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De este modo, McLaren quiere un vehículo que deje a sus pilotos poder conducirlo al máximo y sacar lo mejor de él. Prefieren un turismo que a nivel de prestaciones tenga un nivel del 80 por cien , mas que pueda ser aprovechado al 100 por ciento , que un coche con rendimiento excelente del 100 por ciento , mas del que los pilotos solo pueden sacar el 70 por ciento por su dificultad y sensibilidad con los reglajes y las condiciones externas. Bajo el capó, Classic Recreations va a ofrecer un 7.0 litros V8 de 553 CV como opción de acceso a la gama, aunque para todo aquel que no esté contento con esta cifra de potencia, también va a poder escoger la versión sobrealimentada por torno que desarrolla 654 CV. Para los más quemados, el 7 litros asimismo recibirá un sistema de doble turboalimentación que eleva la potencia hasta los 1014 CV. Ahí es nada. El nuevo BMW Serie 8 mide 4,84 metros de longitud y 1,90 metros de ancho. Es 26 cm más corto que el BMW Serie 7 de batalla corta, de 5,10 metros de longitud. Para mantener el peso a raya, el Serie 8 emplea aluminio en varios paneles de su carrocería (puertas, capó, portón trasero…) y polímeros reforzados con fibra de carbono. Tiene 4 plazas reales y su maletero tiene 420 litros de capacidad, suficiente para un viaje de fin de semana de 2 parejas.
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El modelo de las imágenes es la segunda generación del SUV Mobius II, que en esencia es un vehículo de bajo costo (low cost) y fácil planteamiento, fabricado en Kenia y concebido para precisamente facilitar la movilidad en los lugares de África con recursos más limitados. Este SR3 S.L. ha surgido como la petición a Radical por de múltiples clientes de un turismo asequible que se pudiera adquirir de manera directa a la factoría y conducir por las calles de cualquier país de Europa. Se va a ofrecer desde 80.000 Euros más impuestos, y entre las opciones, hay un pack de configuraciones para carrera que incluyen remapeado del motor, alerón trasero biplano y neumáticos de competición. Aguardan vender entre 30 y 50 unidades por año, si tuviera el dinero preciso ¡ya tardaba en solicitar el mío! Mas esto no queda ahí. Los desarrolladores del invento también han creado una App asociada que permite al conductor comprobar a distancia tanto el estado del remolque como el de la carga cuando éste está lejos del remolque. Así, si en algún momento nuetro intentan forzar nuestro remolque o le ocurre cualquier cosa a nuestra carga, el dispositivo es capaz de mandarnos un SMS al telefono móvil de forma automática alertándonos de la situación.
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A efectos prácticos, si bien por el momento solo va a ocurrir en la villa de Madrid y Barcelona con carácter inusual, los vehículos sin propio no van a poder circular en áreas delimitadas. Otras limitaciones conocidas son restricciones o prohibiciones de parking en la calle. Si empeora la situación, los B serán los siguientes, y los C irán después. Asimismo destaca la eliminación de un pilar central y sus puertas con apertura inversa, que facilita el acceso a cualquier fila de asientos. Su iluminación señala si el vehículo está en modo de conducción autónoma o si lo está manejando el conductor. El modelo ofertado con este precio cuenta con tracción total y el motor diésel D4 asociado a un cambio manual. Este motor diésel nos ofrece una potencia de 190 CV y homologa un consumo medio de 5.4 l/100 km. Sin promociones este modelo tendría un costo original de 59.591 euros, mas, ¿qué equipamiento nos ofrece esta versión del Volvo V90? El precio de poner cambio automático es de 2.000 euros. Las posibilidades y el consumo empeoran tenuemente mas la conducción es más cómoda. Hay 2 modos de funcionamiento, uno normal y otro deportivo. En el volante hay unas levas para escoger las marchas manualmente y se pueden usar con ambos modos.
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La primera conclusión, la más esperada, la más esencial es que el Hyundai marcha, es rapidísimo y puede ser muy competitivo. Y la segunda es que Neuville no aprende con sencillez, no recuerdo si es la segunda o la tercera vez que se queda en el primer tramo del Rally de Monte Carlo. Hay que ser burro, no se puede hacer eso siendo un conduzco profesional cuando tu equipo precisa cada kilometro de carrera para sacar conclusiones y progresar y aprender. ¿No sería más lógico salir con margen e ir apretando el ritmo poco a poco? Puesto que nada, este chaval quiso ganar el Rally en el primer tramo y dejó el i20 en i10. Aparte de automóviles de competición, Morgan siguió fabricando el Runabout, en versión más refinada, siempre descapotable, y con algunas concesiones al lujo, aunque asequible para rentas medias. El modelo familiar de cuatro plazas también se mantuvo en construcción.
Si sus prestaciones sorprenden, no menos lo hace el consumo medio que homologa, puesto que se cifra en sólo 2,0 l/100 km. de la culpa de este refulgente registro lo tiene su batería de iónlitio, la cual se puede recargar en un enchufe doméstico y con la que podemos cubrir hasta 50 kilómetros si circulamos en EMode. A este eficiente programa se suma el Hybrid Mode, aparte del GTE Mode en el que este prototipo se convierte en un genuino deportivo. Del mismo modo que sucede con el actual Volkswagen Golf GTE a secas suma las funciones Battery Hold y Battery Charge, las que permiten mantener la carga actual de la batería para ser consumida después o cargarla en marcha con la energía sobrante en un caso así del potente 1.6 TSI. Ese es el motivo por el cual el vehículo seguía acelerando sin motivo aparente… hasta que Álex Haro, su copiloto, tiró del freno de mano en una maniobra de urgencia. De ahí que volcó y de ahí que fue tan extraño el accidente.
