Hasta 1.000 € (1) Hasta 2.000 € (3) Hasta 3.000 € (8) Hasta 4.000 € (14) Hasta 5.000 € (19) Hasta 6.000 € (24) Hasta 7.000 euros (35) × Hasta 8.000 € (53) Hasta 9.000 € (92) Hasta 10.000 € (118) Hasta 15.000 euros (220) Hasta 20.000 € (411) Hasta 25.000 euros (471) Hasta 30.000 € (557) Hasta 35.000 € (589) Hasta 40.000 euros (627) Hasta 50.000 € (667) Hasta 60.000 € (682) Hasta 70.000 euros (690) Más de 70.000 euros (719) La ausencia de botones y controles al uso hace que nos preguntemos si no es un fallo en concepto de ergonomía. Al fin y a la postre, tener que abrir un submenú en la pantalla para poner en marcha los limpiaparabrisas (con tan solo 2 velocidades, a propósito, slow y fast) no es lo ideal cuando vas conduciendo.
El segundo vehículo basado en el proyecto HB está a punto de llegar a las concesionarias brasileiras. Se trata del Hyundai HB20X, una variación de aspecto aventurero que deriva en forma directa del hatchback de 5 puertas lanzado de manera comercial en Brasil hace pocos meses atrás. En el momento de seleccionar motor no tendrás demasiado inconvenientes, si bien no nos especificas el abanico de potencia en diésel por el que te decantas. Pensamos que el perfecto equilibrio lo marcan los motores 1.6 litros, de 115 caballos en el 308 SW y de 105 en el León ST, aunque preferimos, pagando un tanto más, el nuevo TDI de 110 CV Ecomotive que del mismo bloque.
Sólo tiene asientos en las plazas delanteras, que son de tipo baquet y de marca Recaro. Como la versión de carreras, tiene el techo fabricado en fibra de carbono, así como los grandes spoilers delanteros y traseros. Las llantas tienen 19 pulgadas de diámetro y son exactamente las mismas que se ofrecen como opción en el M3 usual. Los neumáticos delanteros son 225/40 R19 con llantas 8»x19» y los traseros son 255/35 R19 con llantas 9,5»x19» Cuando los costos son tan altos allá, las ventas de híbridos aumentan y estimulan la salida de nuevos modelos. Los nipones ya han hecho los deberes, y los norteamericanos han desatendido un tanto ese tipo de oferta. Recientemente recuperaron la semihibridación con el Chevrolet Malibu Eco (no han querido llamarlo Hybrid).
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Está basado en el BMW X5 y su presentación va a ser en el próximo salón de Ginebra y muestra los futuros avances que tendrá presente la marca bávara para reducir los consumos y las emisiones. Aunque se considere un prototipo, la mayoría de las tecnologías usadas en él están ya listas para implementarse en los modelos de producción, mientras otras se van a quedar en el prototipo. Los chollos no existen, y basándonos en mi experiencia, es conveniente pagar algo más del precio de mercado por un turismo que tenga sus inconvenientes solucionados, así como un margen amplio de kilómetros ya antes del próximo mantenimiento. Ahora bien, si bien absolutamente nadie da duros a peseta, la aversión al diésel y la injusta demonización del comburente por de nuestros políticos la vil frase de la ministra Ribera, el diésel tiene los días contados, aún repiquetea en nuestras cabezas ha motivado que el costo de los turismos diésel de segunda mano se haya reducido de forma notable estos últimos meses.
A de esta novedad, el Volvo XC90 va a tener otros motores de dos litros y cuatro tubos pertenecientes a la familia DriveE, los cuales resaltan por la combinación de rendimiento y eficiencia, conforme la marca. TCe 00 (TCe:Turbo Charged Efficiency). Logra el consumo de una motorización de su cilindrada con la potencia de un motor 1.4l y el par de un motor 1.6l. Dispone de un turbo de baja inercia cuyo tiempo de respuesta se ha reducido al límite merced a una turbina y a un torno de pequeño diámetro. La potencia de 100 CV (74 kW) y el par máximo de 152 Nm se consiguen a los regímenes de 5.500 y 3.500 r.p.m. respectivamente. Consumo muy bajo: 6,3 l/100 km en ciclo mixto, lo que representa solamente 145 g/km de CO2, a la vez que ofrece un placer de conducir de máximo nivel. El 0 a 100 km/h se alcanza así en menos de 10,5 segundos.
Desde hace unos años se ha estado especulando con que Apple diese un cambio de rumbo y se aventurase a producir un vehículo propio. A lo largo de muchos meses se ha rumoreado que el misterio que rodea Project Titan puede tener alguna relación. En cuanto al consumo hay que reconocer que no es un coche para hypermillers. Tanto por su motor como por su carácter, el MercedesAMG A 35 es un turismo bastante difícil de sostener bajo la barrera de los 10 litros de media. Conforme la compañía lo veríamos como modelo de producción en 2019, en una serie limitadísima de 50 unidades a 1,6 millones de dólares aproximadamente, mas la verdad es que no hemos vuelto a tener noticias al respecto ¿A la tercera va la vencida? Ojalá sí, porque este simpático urbano no tiene mala pinta. Artega anuncia que va a salir a la venta a fines de este mes en Alemania.
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Tenemos margen para ampliar el personal si deseamos, pero no es una cosa que venga dado. Podemos invertir más, mas, dado el límite presupuestario, debemos tener cuidado, de la misma manera que podemos externalizar más cosas si lo decidimos. Por el momento no hay nada decidido: el máximo presupuestario es un arma de doble filo y hasta determinado punto los requerimientos de homologación del año próximo nos detendrán un tanto, pues hay cosas que me agradaría hacer que sencillamente no podemos, agregó. En este apartado se examinan otra serie de coberturas que ofrece, o no tiene, la póliza de Génesis, que son esenciales, puesto que significan prestaciones que asisten a prosperar el servicio que se ofrece al asegurado.
Hasta los 50km/h el vehículo funciona únicamente en modo eléctrico, activándose el motor de combustión a velocidades más altas. La batería, alojada también bajo el maletero, facilita una autonomía de 50kms, que al final de manera fácil serán menos como acostumbra a acontecer, lo que supone unas posibilidades muy menguadas en modo 100 por cien eléctrico. La diferencia del modo Eco al Power radica en la sensibilidad del acelerador. Cuanto menos sensible más simple es hacer consumos bajísimos, pero es más hastiado conducirlo en según qué zonas. Utilizar el modo perfecto Power viene a subir el consumo en 0,5 l/100 km, es algo muy razonable. Los interesados en el NV300 van a poder elegir entre las carrocerías chasis cabina, furgón, mixto con seis plazas o los Combi que en ciertos acabados van a llevar una terminación más cuidada y van a ser estupendos para el transporte de pasajeros (para hoteles por ejemplo). Hay hasta 4 longitudes, varias alturas de techo
La gama de equipamientos del Volkswagen Arteon está dividida en 3 niveles. Prácticamente por la misma razón que me pasaba con el motor de 150 CV, yo descartaría de primeras el acabado base denominado Arteon, a pesar de que la diferencia tanto con el Elegance como con el RLine puede estar cerca a los 6.000 euros. Un detalle bien interesante del nuevo Nissan es que presenta un nuevo emblema como ya aventuramos hace unas semanas, más simple y moderno y que puede estar iluminado. Un cambio muy importante tras más de 2 décadas utilizando exactamente el mismo distintivo. A nivel de equipamiento podrá contar con un sistema de sonido envolvente Burmester, carga inalámbrica inductiva, iluminación ambiental de 64 colores, 9 puertos USB, conectividad Apple Carplay y Android Auto, frenada automática de emergencia, asistencia activa de estacionamiento 360, posavasos climatizados, Head Up Display, función de masaje Energizing Comfort, bulto Off Road
Logotipos de coches: Fiat y los continuos cambios
En el mes de octubre, las ventas a particulares de Land Rover fueron de 22.166 vehículos, 3.235 unidades más que en 2011 (+17 por cien ), con incrementos extendidos en Evoque, Range Rover Sport, Discovery y Freelander. Desde principios de año, Land Rover ha vendido 249.414 vehículos (más 41 por ciento ). El nuevo Range Rover, que emplea masivamente aluminio, comenzará a venderse a los clientes en el último mes del año. En el habitáculo, que ya había sido mostrado, es donde tiene lugar una renovación más marcadas. Las formas redondeadas empleadas en los faros ganarán presencia merced a las tomas de aire circulares con un diseño moderno. Los intermitentes son los que inspiran la manera de los nuevos altavoces. Otro de los elementos que siguen presentes es el asidero frente al asiento del copiloto, una de sus señas de identidad. Por tratarse de modelos con altas posibilidades, tanto el Saab 95 Aero como el Volvo V70 T5 tienen suspensiones menos flexibles que el resto de los modelos de su gama, pertrechan discos de freno más grandes y neumáticos más anchos. Esto deja a los dos ofrecer una buena estabilidad, el Saab es más eficiente en curvas pero asimismo algo más exigente al volante (su eje trasero es más brusco de reacciones), al tiempo que el Volvo es casi tan veloz en carretera, con la enorme ventaja de ser más simple de conducir. Ambos tienen de serie control de tracción, mas sólo el V70 T5 puede equipar control de estabilidad, opcionalmente.
Por lo que nos marchamos a hallar con un hatchback de carrocería convencional, como cualquier otro vehículo sólido de 5 puertas, que servirá como rival del nuevo Volkswagen ID.3. Mientras que por otra parte nos marchamos a localizar un modelo con carrocería crossover, seguramente empleando exactamente la misma plataforma y órganos mecánicos que el hatchback. Si tuviéramos que apostar, lo haríamos por un derivado recortado de la plataforma de los Model 3/Model Y. Conforme estos mismos informes, el nuevo hatchback eléctrico será fabricado en la nueva planta de Berlín, lo que tiene mucho sentido puesto que los principales usuarios de modelos hatchback convencionales son los europeos. Mientras que el crossover sólido será fabricado en la planta de Shanghái, aunque este último será un modelo comercializado globalmente, en todos y cada uno de los mercados donde está presente la compañía californiana. Os preguntábamos qué experiencia tenéis con cambio automático. La participación también ha sido alta, y podemos localizar opiniones para todos y cada uno de los gustos, desde los del manual forever, hasta los de automático ya hasta la muerte. La mejor contestación, la de Juan Gris, es muy concisa.